[發(fā)明專利]一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011269679.6 | 申請日： | 2020-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN112458804A | 公開（公告）日： | 2021-03-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔣俊;馬德禮;李應(yīng)平;王軍平;龔繼軍;楊宗超;張翼 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵物總運(yùn)維科技有限公司 |
| 主分類號： | E01B31/17 | 分類號： | E01B31/17 |
| 代理公司： | 北京永創(chuàng)新實(shí)專利事務(wù)所 11121 | 代理人： | 周長琪 |
| 地址： | 100070 北京市豐*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 大小 結(jié)合 鐵路 道岔 覆蓋 打磨 方法 | ||
1.一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：具體步驟如下：
步驟1：獲取道岔運(yùn)行車輛車輪踏面磨耗情況、輪緣磨耗情況、等效錐度值信息；
步驟2：測量道岔鋼軌廓形，包括大機(jī)打磨非受限區(qū)與大機(jī)打磨受限區(qū)鋼軌廓形測量；
步驟3：道岔大小機(jī)全覆蓋作業(yè)分工；
步驟4：進(jìn)行道岔鋼軌廓形設(shè)計(jì)；
步驟5：步驟3：根據(jù)步驟3與步驟4確定的大小機(jī)作業(yè)分工以及道岔鋼軌廓形設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)道岔大小機(jī)作業(yè)打磨方案：
A、大機(jī)打磨方案
大機(jī)打磨方法需給定大機(jī)的功率百分比、速度、角度，細(xì)化至每一組道岔的軌枕號范圍；鋼軌表面道岔大機(jī)平均切削量分別為：作用邊0.2mm/遍，軌頂0.03mm/遍，非作用邊0.07mm/遍；根據(jù)大機(jī)打磨區(qū)域鋼軌廓形與設(shè)計(jì)廓形的偏差，進(jìn)行打磨方案設(shè)計(jì)，計(jì)算打磨遍數(shù)；
B、小機(jī)打磨方案
小機(jī)打磨方案包含小機(jī)優(yōu)先打磨方案和正常打磨方案兩部分；
其中，優(yōu)先打磨方案為：采用小機(jī)對岔區(qū)局部鋼軌病害、廓形差異進(jìn)行處理；
正常打磨方案為：采用小機(jī)對大機(jī)打磨受限區(qū)域進(jìn)行打磨，通過小機(jī)分別對轉(zhuǎn)轍區(qū)、轍叉區(qū)進(jìn)行打磨；轉(zhuǎn)轍區(qū)、轍岔區(qū)以關(guān)鍵斷面廓形作為基準(zhǔn)廓形，計(jì)算轉(zhuǎn)轍區(qū)、轍岔區(qū)測量廓形與基準(zhǔn)廓形的偏差，制定打磨角度和打磨量；此外，需對軌頂進(jìn)行貫通打磨，以提高軌面平順性，軌頂打磨量按消除軌面病害的基礎(chǔ)上增加0.05mm；
步驟6：現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量控制、方案優(yōu)化。
2.如權(quán)利要求1所述一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：大機(jī)打磨非受限區(qū)鋼軌廓形測量按岔前部分、轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉部分和岔后部分安排測量位置；
(2)大機(jī)打磨受限區(qū)鋼軌廓形測量點(diǎn)為對應(yīng)道岔的關(guān)鍵斷面，測量時(shí)需要同步獲取尖軌和滑床板間的空吊值。
3.如權(quán)利要求1所述一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：道岔大小機(jī)全覆蓋作業(yè)分工方式為：
小機(jī)打磨區(qū)域?yàn)椋杭廛壖舛?、尖?0斷面處以及尖軌處大機(jī)打磨受限區(qū)尾端的非作用邊，尖軌尖端與尖軌50斷面處的作用邊；心軌處大機(jī)打磨受限區(qū)前端、心軌處大機(jī)打磨受限區(qū)尾端與道岔尾端的非作用邊；心軌處大機(jī)打磨受限區(qū)前端、心軌處大機(jī)打磨受限區(qū)尾端的作用邊；
大機(jī)打磨區(qū)域?yàn)椋撼ヒ陨闲C(jī)打磨的區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1所述一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：步驟5所述的大機(jī)打磨方案中，對廓形差異相對較大區(qū)域，采取先分段打磨后再進(jìn)行整體打磨的方式。
5.如權(quán)利要求1所述一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：小機(jī)打磨方案中，對岔區(qū)局部鋼軌病害處理方式，需確保打磨后原有傷損基本消除，同時(shí)確保傷損處鋼軌廓形的一致性、對稱性偏差滿足要求；采用軌面全覆蓋的方式從非作用邊向作用邊進(jìn)行打磨。
6.如權(quán)利要求1所述一種大小機(jī)結(jié)合的鐵路道岔全覆蓋廓形打磨方法，其特征在于：小機(jī)打磨方案中，廓形差異處理方法，需對岔區(qū)廓形差異較大的鋼軌進(jìn)行優(yōu)先處理，包括大機(jī)打磨非受限區(qū)與大機(jī)打磨受限區(qū)鋼軌廓形差異打磨，確保岔區(qū)鋼軌廓形差異控制在0.3mm以內(nèi)；其中，大機(jī)打磨非受限區(qū)鋼軌廓形差異打磨方法應(yīng)以整根鋼軌為單元進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用軌枕號進(jìn)行定位。
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