[發(fā)明專利]一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置

在審

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112317666A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 梁淑美
• 申請（專利權）人: 嘉善貫德精密鍛造有限公司
• 主分類號: B21J9/06
• 分類號: B21J9/06;B21J13/00;B30B15/00;B30B15/28;B24B9/04
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本發(fā)明公開了一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置，屬于鍛造設備技術領域，該高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置，包括機臺，所述機臺的內壁固定安裝有下液壓缸，所述下液壓缸的頂部設置有抗壓伸縮柱，所述抗壓伸縮柱的一端與下液壓缸的頂部固定連接，所述抗壓伸縮柱的另一端設置有支撐臺，所述支撐臺的底部與抗壓伸縮柱的另一端固定連接，所述支撐臺靠近抗壓伸縮柱的一端設置有抗壓彈簧，所述抗壓彈簧的頂部與支撐臺的外壁固定連接，所述抗壓彈簧的底部設置有接觸臺。通過抗壓伸縮柱可以抵抗頂鍛下模帶來的壓力，并且當接觸塊和接觸臺接觸，抗壓彈簧受到擠壓時，蜂鳴器發(fā)出警報，主伸縮柱緊急制停，抗壓伸縮柱上升。

技術領域

本發(fā)明屬于鍛造設備技術領域，具體涉及一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置。

背景技術

萬向節(jié)即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。萬向節(jié)的結構和作用有點像人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。

萬向節(jié)毛坯在生產過程中需用較大噸位的鍛造壓力機進行生產，在工業(yè)鍛造過程中，隨著壓力的逐漸增大，胚料逐漸成形，但是，傳統的鍛造裝置往往不具備檢測功能，在壓力增大的過程中，鍛造裝置的底部會承受較大的壓力，會造成鍛造裝置損壞，大大地降低了工作效率，同時也增加了維修成本，降低了生產收益。

為此，我們提出一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置來解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置，以解決上述背景技術中提出現有的萬向節(jié)鍛件鍛造裝置在使用過程中，由于在工業(yè)鍛造過程中，隨著壓力的逐漸增大，胚料逐漸成形，但是，傳統的鍛造裝置往往不具備檢測功能，從而在壓力增大的過程中，鍛造裝置的底部會承受較大的壓力，會造成鍛造裝置損壞，大大地降低了工作效率，同時也增加了維修成本，降低了生產收益的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種高載荷抗振汽車傳動萬向節(jié)鍛件鍛造裝置，包括機臺，所述機臺的內壁固定安裝有下液壓缸，所述下液壓缸的頂部設置有抗壓伸縮柱，所述抗壓伸縮柱的一端與下液壓缸的頂部固定連接，所述抗壓伸縮柱的另一端設置有支撐臺，所述支撐臺的底部與抗壓伸縮柱的另一端固定連接，所述支撐臺靠近抗壓伸縮柱的一端設置有抗壓彈簧，所述抗壓彈簧的頂部與支撐臺的外壁固定連接，所述抗壓彈簧的底部設置有接觸臺，所述接觸臺的頂部與抗壓彈簧的底部固定連接，所述機臺的內壁固定安裝有接觸塊。

優(yōu)選的，所述接觸塊遠離抗壓伸縮柱的一端設置有限位臺，所述限位臺的一端與機臺的內壁固定連接，所述限位臺的另一端與支撐臺的外壁滑動連接，所述限位臺的內部設置有限位筒，所述限位筒的外壁與限位臺的外壁固定連接。

通過采用上述技術方案，支撐臺能夠在限位臺的外部移動，限位臺起到固定支撐臺的作用，提高支撐臺運行的穩(wěn)定性，限位臺能夠防止支撐臺在上升或下降時偏位，限位筒便于鍛造時頂鍛上模和頂鍛下模的對位，提高生產效率，提高工件質量。