[發明專利]一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置

在審

• 申請號: 202011269635.3
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112317666A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 梁淑美
• 申請（專利權）人: 嘉善貫德精密鍛造有限公司
• 主分類號: B21J9/06
• 分類號: B21J9/06;B21J13/00;B30B15/00;B30B15/28;B24B9/04
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，包括機臺(1)，其特征在于：所述機臺(1)的內壁固定安裝有下液壓缸(2)，所述下液壓缸(2)的頂部設置有抗壓伸縮柱(3)，所述抗壓伸縮柱(3)的一端與下液壓缸(2)的頂部固定連接，所述抗壓伸縮柱(3)的另一端設置有支撐臺(4)，所述支撐臺(4)的底部與抗壓伸縮柱(3)的另一端固定連接，所述支撐臺(4)靠近抗壓伸縮柱(3)的一端設置有抗壓彈簧(5)，所述抗壓彈簧(5)的頂部與支撐臺(4)的外壁固定連接，所述抗壓彈簧(5)的底部設置有接觸臺(6)，所述接觸臺(6)的頂部與抗壓彈簧(5)的底部固定連接，所述機臺(1)的內壁固定安裝有接觸塊(7)。

2.根據權利要求1所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述接觸塊(7)遠離抗壓伸縮柱(3)的一端設置有限位臺(8)，所述限位臺(8)的一端與機臺(1)的內壁固定連接，所述限位臺(8)的另一端與支撐臺(4)的外壁滑動連接，所述限位臺(8)的內部設置有限位筒(9)，所述限位筒(9)的外壁與限位臺(8)的外壁固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述限位筒(9)的內部設置有調節彈簧(10)，所述調節彈簧(10)的一端與限位筒(9)的內壁固定連接，所述調節彈簧(10)的另一端設置有磁吸臺(11)，所述磁吸臺(11)的底部與調節彈簧(10)的另一端固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述支撐臺(4)的頂部設置有頂鍛下模(12)，所述頂鍛下模(12)的底部與支撐臺(4)的頂部固定連接，所述頂鍛下模(12)的內壁固定連接有胚料(13)。

5.根據權利要求1所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述機臺(1)的頂部固定安裝有打磨裝置(14)，所述打磨裝置(14)的內部包括安裝臺(1401)，所述安裝臺(1401)的底部與機臺(1)的內壁固定連接，所述安裝臺(1401)的頂部開設有滑槽(1402)，所述滑槽(1402)的內壁活動連接有驅動輪(1403)，所述驅動輪(1403)的外部設置有工形臺(1404)，所述工形臺(1404)的內壁與驅動輪(1403)的外壁活動連接。

6.根據權利要求5所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述工形臺(1404)的頂部設置有梯形臺(1405)，所述梯形臺(1405)的底部與工形臺(1404)的頂部固定連接，所述梯形臺(1405)的內部設置有調節柱(1406)，所述調節柱(1406)的兩端與梯形臺(1405)的內壁活動連接。

7.根據權利要求6所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述調節柱(1406)的外壁固定安裝有調節臂一(1407)，所述調節臂一(1407)的外壁固定安裝有防滑圈，所述調節臂一(1407)遠離梯形臺(1405)的一端設置有調節臂二(1408)，所述調節臂二(1408)的一端與調節臂一(1407)的內壁活動連接，所述調節臂二(1408)的內壁卡接有卡接柱(1409)，所述卡接柱(1409)的底部固定安裝有保護機殼(1410)，所述保護機殼(1410)的內壁活動連接有打磨輪(1411)。

8.根據權利要求1所述的一種高載荷抗振汽車傳動萬向節鍛件鍛造裝置，其特征在于：所述機臺(1)的頂部固定安裝有X形支撐架(15)，所述X形支撐架(15)的一端設置有側立柱(16)，所述側立柱(16)的底部與機臺(1)的外壁固定連接，所述X形支撐架(15)遠離機臺(1)的一端固定安裝有頂板(17)，所述頂板(17)的頂部固定安裝有主液壓缸(18)。