[發(fā)明專利]航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理裝置及方法

有效

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112361215B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 李卓;徐微;高巖;白龍;于金山
• 申請（專利權）人: 沈陽航天新光集團有限公司
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04;F17D3/01;F17D5/00
• 代理公司: 大連萬友專利代理有限公司 21219
• 代理人: 趙敬一

本發(fā)明公開了一種航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理裝置及方法，該裝置包括氣體排出管路、液體排出管路、補液管路；氣體排出管路包括高壓氣體排出管路和低壓氣體排出管路，利用高壓氣體排出管路排出部分高壓氣體，然后利用液體排出管路排出剩余推進劑到排液罐與其中的中和液反應，再通過低壓氣體排出管路排出剩余氣體后利用補液管路向航天器內(nèi)注入中和液進行反應。本發(fā)明，采用高效快速安全的處理手段，對航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理裝置，使航天器暴露在惡劣環(huán)境下的時間縮短，對操作環(huán)境要求低，適應各種惡劣地形環(huán)境條件，處理過程高效安全。

技術領域

本發(fā)明涉及航天器回收技術領域，尤其涉及航天器推進劑無毒化處理技術領域。

背景技術

航天器回收是運載火箭、衛(wèi)星、飛船和其他空間技術的發(fā)展而發(fā)展起來的一門綜合性應用技術，回收的安全性是航天器回收過程中貫穿始終的環(huán)節(jié)。由于航天器執(zhí)行任務時動力系統(tǒng)攜帶有大量有毒推進劑，在著陸后的航天器內(nèi)部依然會存有一定量有毒推進劑，這給航天器回收后的拆解、分析過程帶來一定的安全隱患。

目前，針對航天器回收后剩余推進劑的處理方法主要有兩種：一種是在航天器著陸前設置鈍化階段，將工作后剩余的高壓氣體及推進劑最大限度消耗，使著陸后航天器中有毒推進劑盡量少；另一種是在航天器著陸后，將其上除推進劑以外的危險因素排出，如高壓氣體放氣等，之后采用一定隔離措施將可能的推進劑泄漏點封堵，待轉(zhuǎn)運至可操作地點后進行全面拆解清洗達到無毒化效果。

現(xiàn)有技術的缺點在于，上述剩余推進劑無毒化處理方法能夠在一定程度上解決航天器回收后有毒的安全問題，但是兩種方法在處理推進劑時均需將航天器由實際著陸點轉(zhuǎn)運至專業(yè)處理廠房或基地后進行，轉(zhuǎn)運過程中僅能通過物理方法封堵保護，可靠性及安全性存在一定隱患，如轉(zhuǎn)運過程中封堵不全或因其他原因?qū)е路舛率ВＳ嗤七M劑外泄，將對人員和設備產(chǎn)生威脅。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術問題是提供一種航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理裝置及方法，可以在航天器回收著陸后，在著陸點對剩余推進劑采用一種快速、有效的無毒化手段，避免航天器在由著陸點轉(zhuǎn)運至廠房或基地過程中由于推進劑泄漏導致的安全風險和人員傷害。

本發(fā)明采用的技術方案是一種航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理裝置，包括氣體排出管路、液體排出管路、補液管路；

氣體排出管路包括高壓氣體排出管路和低壓氣體排出管路，高壓氣體排出管路的前端連通于航天器高壓氣路連通口，低壓氣體排出管路的前端連通于航天器低壓氣路連通口，高壓氣體排出管路和低壓氣體排出管路的后端共同連通于氣體排出口，氣體排出口上設有氣體排出口控制閥，高壓氣體排出管路上設有高壓壓力傳感器和高壓控制閥，低壓氣體排出管路上設有低壓控制閥；

液體排出管路的一端連通于航天器液路連通口，另一端連接于排液罐，管路上設有液路控制閥，排液罐前設有排液控制閥；

補液管路的前端連通于航天器液路連通口，之后依次連接有過濾器、壓力傳感器、閥門和補液罐，補液罐上連接有氣體動力源，補液罐上還設有液體計量裝置。

所述氣體動力源包括氣瓶、補液控制閥和減壓器。

所述減壓器前后均設有補液控制閥。

所述氣瓶出口連接有壓力傳感器。

所述補液罐下的液體計量裝置為稱重傳感器。

所述氣體排出管路末端和液體排出管路末端相連通，連通點在氣體排出口控制閥和排液控制閥之前。

航天器回收著陸后剩余推進劑無毒化處理方法，包括以下步驟：

第一步：將配置好的推進劑中和液注入排液罐和補液罐后，將著陸后符合處理作業(yè)實施要求的航天器連接于無毒化處理裝置；