[發明專利]一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置

在審

• 申請號: 202011269098.2
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112343969A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王冀;高長偉;王立軍;張超;紀宏志
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，屬于齒輪傳動領域，本發明為了解決現有艦船中多級行星齒輪傳動裝置由于結構復雜，在進行維修時經常需要進行整機拆卸，造成維修不便的問題，本發明所述傳動裝置還包括輸入軸系、輸出軸系、第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系，所述輸入軸系的軸線與輸出軸系的軸線共線設置，第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系沿周向等距設置在輸入軸系和輸出軸系的外圓面上，三個傳動軸系的輸入端與均輸入軸系的第一輸出端相連，三個傳動軸系的輸出端與均輸出軸系的輸入端相連，本發明主要用于大功率燃氣輪機或單缸蒸汽輪機動力裝置的傳動機構。

技術領域

本發明屬于齒輪傳動領域，具體涉及一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置。

背景技術

隨著大功率燃氣輪機或單缸蒸汽輪機動力裝置大量應用于艦船，需要研發大功率同軸 齒輪傳動裝置配合其使用。對應單缸蒸汽輪機，現在多采用多級行星齒輪傳動裝置。但是 多級行星齒輪傳動裝置結構十分復雜，并且一旦某一級出現問題導致多級行星齒輪傳動裝 置失效，維修起來十分不便，有時為了維修受損部件，甚至還會將整個多級行星齒輪傳動 裝置進行拆卸，多級行星齒輪傳動裝置的造價十分昂貴，由于一些小的損壞就要對整個傳 動裝置進行拆卸，嚴重的影響了多級行星齒輪傳動裝置的使用壽命，十分不具有經濟性， 因此研發這一種可以有效代替現有的多級行星齒輪傳動裝置，且受損時維修更為方便的新 型傳動裝置是很符合實際需要的。

發明內容

本發明為了解決現有現有艦船中多級行星齒輪傳動裝置由于結構復雜，在進行維修時 經常需要進行整機拆卸，造成維修不便的問題，進而提供一種船用大功率六分支同軸齒輪 傳動裝置；

一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，所述傳動裝置還包括輸入軸系、輸出軸系、 第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系，輸入軸系、輸出軸系、第一傳動軸系、第 二傳動軸系和第三傳動軸系均設置在殼體中，所述輸入軸系的軸線與輸出軸系的軸線共線 設置，第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系沿周向等距設置在輸入軸系和輸出軸 系的外圓面上，第一傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第一輸出端相連，第一傳動軸系的輸 出端與輸出軸系的輸入端相連，第二傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第二輸出端相連，第 二傳動軸系的輸出端與輸出軸系的輸入端相連，第三傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第三 輸出端相連，第三傳動軸系的輸出端與輸出軸系的輸入端相連；

進一步地，所述輸入軸系包括輸入軸、一級小齒輪、一號一級惰齒輪、二號一級惰齒 輪和三號一級惰齒輪，所述一級小齒輪套裝在輸入軸上，輸入軸的一端穿過殼體并通過聯 軸器與動力源的輸出軸相連，一號一級惰齒輪、二號一級惰齒輪和三號一級惰齒輪沿周向 等距設置在一級小齒輪的外圓面上，且一號一級惰齒輪、二號一級惰齒輪和三號一級惰齒 輪均與一級小齒輪齒嚙合連接，一號一級惰齒輪、二號一級惰齒輪和三號一級惰齒輪分別 套設在一根一號支撐軸上，每根一號支撐軸的一端與殼體固定連接；

進一步地，輸出軸系包括輸出軸和二級大齒輪，所述輸出軸的一端穿過殼體并通過聯 軸器與執行機構的輸入軸相連，二級大齒輪套裝在輸出軸上；

進一步地，所述第一傳動軸系包括第一傳動軸，一號一級大齒輪、一號二級小齒輪、 一號二級惰齒輪和二號二級惰齒輪，所述第一傳動軸與殼體轉動連接，一號一級大齒輪套 裝在第一傳動軸上，且一號一級大齒輪與一號一級惰齒輪齒嚙合設置，一號二級小齒輪套 裝在第一傳動軸上，一號二級惰齒輪和二號二級惰齒輪沿周向等距設置在一號二級小齒輪 的外圓面上，且一號二級惰齒輪和二號二級惰齒輪均與一號二級小齒輪齒嚙合設置，一號 二級惰齒輪和二號二級惰齒輪同時與二級大齒輪齒嚙合設置，一號二級惰齒輪和二號二級 惰齒輪分別套設在一根二號支撐軸上，每根二號支撐軸的一端與殼體固定連接；