[發明專利]一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置

在審

• 申請號: 202011269098.2
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112343969A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 王冀;高長偉;王立軍;張超;紀宏志
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

1.一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，它包括殼體，其特征在于：所述傳動裝置還包括輸入軸系、輸出軸系、第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系，輸入軸系、輸出軸系、第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系均設置在殼體中，所述輸入軸系的軸線與輸出軸系的軸線共線設置，第一傳動軸系、第二傳動軸系和第三傳動軸系沿周向等距設置在輸入軸系和輸出軸系的外圓面上，第一傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第一輸出端相連，第一傳動軸系的輸出端與輸出軸系的輸入端相連，第二傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第二輸出端相連，第二傳動軸系的輸出端與輸出軸系的輸入端相連，第三傳動軸系的輸入端與輸入軸系的第三輸出端相連，第三傳動軸系的輸出端與輸出軸系的輸入端相連。

2.根據權利要求1中所述的一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，其特征在于：所述輸入軸系包括輸入軸、一級小齒輪(1)、一號一級惰齒輪(2-1)、二號一級惰齒輪(2-2)和三號一級惰齒輪(2-1)，所述一級小齒輪(1)套裝在輸入軸上，輸入軸的一端穿過殼體并通過聯軸器與動力源的輸出軸相連，一號一級惰齒輪(2-1)、二號一級惰齒輪(2-2)和三號一級惰齒輪(2-1)沿周向等距設置在一級小齒輪(1)的外圓面上，且一號一級惰齒輪(2-1)、二號一級惰齒輪(2-2)和三號一級惰齒輪(2-1)均與一級小齒輪(1)齒嚙合連接，一號一級惰齒輪(2-1)、二號一級惰齒輪(2-2)和三號一級惰齒輪(2-1)分別套設在一根一號支撐軸上，每根一號支撐軸的一端與殼體固定連接。

3.根據權利要求2中所述的一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，其特征在于：所述輸出軸系包括輸出軸和二級大齒輪(6)，所述輸出軸的一端穿過殼體并通過聯軸器與執行機構的輸入軸相連，二級大齒輪(6)套裝在輸出軸上。

4.根據權利要求3中所述的一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，其特征在于：所述第一傳動軸系包括第一傳動軸，一號一級大齒輪(3-1)、一號二級小齒輪(4-1)、一號二級惰齒輪(5-1)和二號二級惰齒輪(5-2)，所述第一傳動軸與殼體轉動連接，一號一級大齒輪(3-1)套裝在第一傳動軸上，且一號一級大齒輪(3-1)與一號一級惰齒輪(2-1)齒嚙合設置，一號二級小齒輪(4-1)套裝在第一傳動軸上，一號二級惰齒輪(5-1)和二號二級惰齒輪(5-2)沿周向等距設置在一號二級小齒輪(4-1)的外圓面上，且一號二級惰齒輪(5-1)和二號二級惰齒輪(5-2)均與一號二級小齒輪(4-1)齒嚙合設置，一號二級惰齒輪(5-1)和二號二級惰齒輪(5-2)同時與二級大齒輪(6)齒嚙合設置，一號二級惰齒輪(5-1)和二號二級惰齒輪(5-2)分別套設在一根二號支撐軸上，每根二號支撐軸的一端與殼體固定連接。

5.根據權利要求4中所述的一種船用大功率六分支同軸齒輪傳動裝置，其特征在于：所述第二傳動軸系包括第二傳動軸，二號一級大齒輪(3-2)、二號二級小齒輪(4-2)、三號二級惰齒輪(5-3)和四號二級惰齒輪(5-4)，所述第二傳動軸與殼體轉動連接，二號一級大齒輪(3-2)套裝在第二傳動軸上，且二號一級大齒輪(3-2)與二號一級惰齒輪(2-2)齒嚙合設置，二號二級小齒輪(4-2)套裝在第二傳動軸上，三號二級惰齒輪(5-3)和四號二級惰齒輪(5-4)沿周向等距設置在二號二級小齒輪(4-2)的外圓面上，且三號二級惰齒輪(5-3)和四號二級惰齒輪(5-4)均與二號二級小齒輪(4-2)齒嚙合設置，三號二級惰齒輪(5-3)和四號二級惰齒輪(5-4)同時與二級大齒輪(6)齒嚙合設置，三號二級惰齒輪(5-3)和四號二級惰齒輪(5-4)分別套設在一根三號支撐軸上，每根三號支撐軸的一端與殼體固定連接。