[發明專利]運礦車的轉向系統

在審

• 申請號: 202011266635.8
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112356917A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳建;王鳳;楊善來;徐智;吳文生;荊龍;胡智君;蔣婷婷;徐尚斌;張樂睿
• 申請（專利權）人: 安徽銅冠機械股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發明提出一種運礦車的轉向系統，包括布置于車輛牽引部分和裝載車廂部之間且位于兩者的鉸接連軸旁側、整體呈平置的左、右轉向油缸，左、右轉向油缸的缸體和活塞桿桿端分別與車輛牽引部分和裝載車廂部鉸接，方向盤下方連有轉向柱，液壓泵的進油口通過油泵進油軟管與油箱相連，液壓泵經由油泵出油軟管輸送至放大器的HP口，放大器的P口輸出控制液壓油至轉向器的P口，轉向柱與轉向器相連，轉向器的P口選擇連通其自身的L、R口，轉向器的L、R口的液壓油經由L、R軟管連接至放大器的L、R口并驅動放大器選擇導通至放大器的HP口和CL口及HP口和CR口，放大器的CL口經由軟管連通至左轉向油缸的有桿腔和右轉向油缸的無桿腔。

技術領域

本發明涉及中型運礦車的轉向系統。

背景技術

20T運礦車屬于中型礦車，該類型運礦車多用于礦山開采等物料轉運，其包括車輛牽引部分和裝載車廂部分且兩者之間采用豎向布置的鉸接軸連接并由鉸接軸連接，鉸接軸旁側連接轉向驅動機構，轉向驅動機構驅動車輛牽引部分和裝載車廂部分繞鉸接軸轉動，驅動機構通常由油缸構成。現有技術中，驅動油缸的閥控系統無法提供合適且穩定油壓以獲得可靠的轉向力矩，這是此類礦車繼續解決的問題。

發明內容

本發明公開一種運礦車的轉向系統，轉向響應快捷且穩定可靠。

一種運礦車的轉向系統，包括布置于車輛牽引部分和裝載車廂部之間且位于兩者的鉸接連軸旁側、整體呈平置的左、右轉向油缸，左、右轉向油缸的缸體和活塞桿桿端分別與車輛牽引部分和裝載車廂部鉸接，方向盤下方連有轉向柱，液壓泵的進油口通過油泵進油軟管與油箱相連，液壓泵經由油泵出油軟管輸送至放大器的HP口，放大器的P口輸出控制液壓油至轉向器的P口，轉向柱與轉向器相連，轉向器的P 口選擇連通其自身的L、R口，轉向器的L、R口的液壓油經由L、R 軟管連接至放大器的L、R口并驅動放大器選擇導通至放大器的HP口和CL口及HP口和CR口，放大器的CL口經由軟管連通至左轉向油缸的有桿腔和右轉向油缸的無桿腔，放大器的CR口經由軟管連通至左轉向油缸的無桿腔和右轉向油缸的有桿腔，左轉向油缸和右轉向油缸相應腔經由管路連接至油箱構成回油通路。

上述技術方案中，液壓泵將液壓油泵送至轉向器，轉向器車輛需要轉向時，轉向器由方向盤和轉向柱驅動轉動，流入轉向器的少量液壓油進入放大器使其通路選擇適當的連通路徑，并以大流量的液壓油快捷地抵達所要都工作的油缸的相應腔室，實現了轉向快捷、穩定且可靠的轉向控制。

附圖說明

圖1是本發明的連接示意圖

具體實施方式

一種運礦車的轉向系統，包括布置于車輛牽引部分和裝載車廂部之間且位于兩者的鉸接連軸旁側整體呈平置的左、右轉向油缸10、20，左、右轉向油缸10、20的缸體和活塞桿桿端分別與車輛牽引部分和裝載車廂部鉸接，方向盤30下方連有轉向柱31，其特征在于：液壓泵50的進油口通過油泵進油軟管51與油箱40相連，液壓泵50經由油泵出油軟管 52輸送至放大器60的HP口，放大器60的P輸出控制流量液壓油至轉向器70的P口，轉向柱31與轉向器70相連，轉向器70選擇連通其自身的P口和L口，轉向器70的L、R口的液壓油經由L、R軟管71、72連接至放大器60的L、R口并驅動放大器60選擇導通至放大器 60的HP口和CL口及HP口和CR口，放大器60的CL口經由軟管連通至左轉向油缸20的有桿腔和右轉向油缸20的無桿腔，放大器60的 CR口經由軟管連通至左轉向油缸10的無桿腔和右轉向油缸20的有桿腔，左轉向油缸10和右轉向油缸20相應腔經由管路連接至油箱40構成回油通路。

優選方案是所述的放大器60的CR口分別經由左轉缸無桿腔軟管 11連接至左轉向油缸10的無桿腔及經由右轉缸有桿腔軟管22連接至右轉向油缸20的有桿腔；所述的放大器60的CL口分別經由右轉缸無桿腔軟管21連接至右轉向油缸20的無桿腔及經由左轉缸有桿腔軟管12連接至左轉向油缸10的有桿腔。