[發明專利]運礦車的轉向系統

在審

• 申請號: 202011266635.8
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112356917A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 陳建;王鳳;楊善來;徐智;吳文生;荊龍;胡智君;蔣婷婷;徐尚斌;張樂睿
• 申請（專利權）人: 安徽銅冠機械股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種運礦車的轉向系統，包括布置于車輛牽引部分和裝載車廂部之間且位于兩者的鉸接連軸旁側、整體呈平置的左、右轉向油缸(10、20)，左、右轉向油缸(10、20)的缸體和活塞桿桿端分別與車輛牽引部分和裝載車廂部鉸接，方向盤(30)下方連有轉向柱(31)，其特征在于：液壓泵(50)的進油口通過油泵進油軟管(51)與油箱(40)相連，液壓泵(50)經由油泵出油軟管(52)輸送至放大器(60)的HP口，放大器(60)的P口輸出控制液壓油至轉向器(70)的P口，轉向柱(31)與轉向器(70)相連，轉向器(70)的P口選擇連通其自身的L、R口，轉向器(70)的L、R口的液壓油經由L、R軟管(71、72)連接至放大器(60)的L、R口并驅動放大器(60)選擇導通至放大器(60)的HP口和CL口及HP口和CR口，放大器(60)的CL口經由軟管連通至左轉向油缸(20)的有桿腔和右轉向油缸(20)的無桿腔，放大器(60)的CR口經由軟管連通至左轉向油缸(10)的無桿腔和右轉向油缸(20)的有桿腔，左轉向油缸(10)和右轉向油缸(20)相應腔經由管路連接至油箱(40)構成回油通路。

2.根據權利要求1所述的運礦車的轉向系統，其特征在于：所述的放大器(60)的CR口分別經由左轉缸無桿腔軟管(11)連接至左轉向油缸(10)的無桿腔及經由右轉缸有桿腔軟管(22)連接至右轉向油缸(20)的有桿腔；所述的放大器(60)的CL口分別經由右轉缸無桿腔軟管(21)連接至右轉向油缸(20)的無桿腔及經由左轉缸有桿腔軟管(12)連接至左轉向油缸(10)的有桿腔。

3.根據權利要求1或2所述的運礦車的轉向系統，其特征在于：放大器(60)的閥芯動作連通CR口和T口并經由通過放大器回油軟管(61)連通至油箱(40)；放大器(60)的閥芯動作連通CL口和T口并經由通過放大器回油軟管(61)連通至油箱(40)。

4.根據權利要求1或2所述的運礦車的轉向系統，其特征在于：放大器(60)的泄油口LS和轉向器(70)的泄油口LS通過泄油軟管(74)連接，進入換向器(70)的P口的液壓油通過換向器(70)的T口連接的換向器回油軟管(75)回油箱；非轉向狀態時進入放大器(60)HP口的液壓油通過HT口經過放大器回油軟管(62)回流至油箱(70)。