[發明專利]流體泵

在審

• 申請號: 202011266614.6
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112796995A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: M.迪勞夫;M.默克爾;S.紐鮑爾;D.拉瓦特施;T.波爾;D.奧斯特羅霍夫
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

描述了一種流體泵，特別是用于向傳動系的離合器致動器、齒輪箱致動器、潤滑系統和/或冷卻系統供應的油泵。該流體泵具有泵單元(12)和電驅動單元。泵單元(12)布置在流體泵的第一殼體部分(22)中，而電驅動單元布置在流體泵的第二殼體部分(24)中。此外，一件式密封元件(28)被設置，其將第一殼體部分(22)相對于第二殼體部分(24)密封并且將第一殼體部分(22)相對于布置在與第二殼體部分(24)相反的一側上的殼體蓋(26)密封。此外，提出了一種用于制造這種流體泵的方法。

技術領域

本發明涉及一種流體泵，特別是用于向傳動系的離合器致動器、齒輪箱致動器、潤滑系統和/或冷卻系統供應的油泵，具有泵單元和電驅動單元。

此外，本發明涉及一種用于制造這種流體泵的方法。

背景技術

這樣的流體泵和方法從現有技術中是已知的。流體泵通常裝配在機動車輛特別是汽車上。

在此，流體泵必須首先在惡劣的環境即在其整個使用壽命中具有高溫和/或搖動或振動的環境中可靠地運行。此外，目標始終是盡可能便宜地生產流體泵。因此，流體泵應易于生產。通常，在整個使用壽命中，流體泵的生產容易性與可靠功能沖突。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種流體泵，其解決了所述沖突，即易于生產并且同時在其整個使用壽命中可靠地運行。

該目的通過最初所述類型的流體泵來實現，其中，泵單元布置在流體泵的第一殼體部分中，而電驅動單元布置在流體泵的與第一殼體部分分立的第二殼體部分中，其中，一件式密封元件被設置，其將第一殼體部分相對于第二殼體部分密封并且將第一殼體部分相對于布置在與第二殼體部分相反的一側上的殼體蓋密封。由于泵單元和電驅動單元布置在單獨的殼體部分中，因此它們可以最初與它們分配的殼體部分預先組裝在一起。然后，可以將兩個殼體部分接合在一起。殼體蓋在此也與兩個殼體部分分立。這允許快速且簡單地組裝流體泵。在這種情況下，一件式密封元件意味著流體泵整體上由相對較少的部件構成。這也簡化了組裝。密封元件在此基本實現兩個密封目的。因此，第一殼體部分可靠地相對于第二殼體部分密封，并且第一殼體部分也可靠地相對于殼體蓋密封。這確保流體泵的使用壽命長。有利地，殼體部分可以是熱固性塑料。

而且，流體泵的流體入口和/或流體出口可以設置在殼體蓋上。因此，流體入口和流體出口位于流體泵的同一側。因此，即使在狹窄的空間內，也可以安裝和連接流體泵。

根據一實施例，密封元件具有第一環形密封部分，其位于第一殼體部分和第二殼體部分之間，并且特別是將第一殼體部分相對于第二殼體部分密封。將密封部分描述為“第一”僅用于精確地指定它。特別地，該術語并不意味著多個密封部分。環形密封部分的總體形狀定向為第一殼體部分和第二殼體部分之間的界面的形狀。特別地，密封部分具有圓環形狀。然而，它也可以基本具有橢圓形、矩形或多邊形環的形狀。密封部分的橫截面應與其形狀區分立。取決于特定應用，橫截面可以是圓形或矩形。總體上，第一環形密封部分形成第一殼體部分相對于第二殼體部分的可靠密封，這導致流體泵的使用壽命長。

可替代地或另外，密封元件具有第二環形密封部分，其位于第一殼體部分和殼體蓋之間，并且特別是將第一殼體部分相對于殼體蓋密封，特別是其中，第一密封部分和第二密封部分基本彼此平行地延伸。再次將密封部分描述為“第二”僅用于精確地指定它。特別地，該術語并不意味著多個密封部分。另外，已經關于第一密封部分說明的效果和優點相應地適用于第二密封部分。唯一的區別是第二密封部分在第一殼體部分和殼體蓋之間起作用。兩個密封部分的平行走向意味著當垂直于由第一密封部分或第二密封部分跨越的密封平面觀察時，兩個密封部分基本是一致的。這種密封元件在結構上特別簡單和緊湊。