[發明專利]一種機車撒砂控制系統及控制方法

有效

• 申請號: 202011265474.0
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112319519B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 劉鋒;方長征;段繼超;張娟;黎丹
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李美麗

本發明公開了一種機車撒砂控制系統及控制方法，其中撒砂控制系統包括總風源、一組端部向前撒砂器、一組端部向后撒砂器、至少一組非端部向前撒砂器、至少一組非端部向后撒砂器，端部向前撒砂器、端部向后撒砂器、非端部向前撒砂器、非端部向后撒砂器均可與總風源連通；還包括與各非端部向前撒砂器并聯的第一吹風支路、與各非端部向后撒砂器并聯的第二吹風支路；第一吹風支路用于在機車有向后撒砂需求時與總風源連通并對軌面吹風；第二吹風支路用于在機車有向前撒砂需求時與總風源連通并對軌面吹風。本發明能夠提高撒砂對輪軌粘著性能的改善效果。

技術領域

本發明屬于軌道交通制動控制領域，特別涉及一種機車撒砂控制系統及控制方法。

背景技術

在軌道交通技術領域，機車輪軌之間的粘著對其運行起著至關重要的作用。輪軌間根據運行環境容易聚集油漬、水漬、粉塵等雜物，導致輪軌之間的粘著性能降低，從而容易引起機車發生空轉打滑現象。

目前機車常用的改善輪軌間粘著性能的方法是撒砂。撒砂技術是采用往軌面噴灑尺寸在一定范圍內的砂子，撒砂方向跟機車的前進方向相反。

以六軸機車撒砂為例，如圖1所示，第1軸的輪對處裝有一組端部向前撒砂器5，6；第4軸的輪對處裝有一組非端部向前撒砂器7，8；第3軸的輪對處裝有一組非端部向后撒砂器9，10；第6軸的輪對處裝有一組端部向后撒砂器11，12。端部向前撒砂器5，6、非端部向前撒砂器7，8、非端部向后撒砂器9，10、端部向后撒砂器11，12均可與總風源相連通，當某一撒砂器與總風源相連通時，撒砂器即開始撒砂工作。具體在圖1中，當機車在向前行駛的過程中有撒砂需求時，端部向前撒砂器5，6、非端部向前撒砂器7，8均與總風源相連通并向軌面21撒砂；當機車在向后行駛的過程中有撒砂需求時，端部向后撒砂器11，12、非端部向后撒砂器9，10均與總風源相連通并向軌面21撒砂。

針對于潮濕的軌面，撒砂對于輪軌間粘著性能的改善效果比干燥的軌面要差一些，而且若軌面上有油漬、水漬、粉塵等雜物，會進一步降低撒砂對改善輪軌間粘著的效果。

發明內容

本發明的目的在于，針對在軌面有雜物或軌面潮濕時撒砂對輪軌間粘著性能改善效果差的不足，提供一種機車撒砂控制系統及控制方法，在軌面有雜物或軌面潮濕時，能夠提高撒砂對輪軌間粘著性能的改善效果。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種機車撒砂控制系統，包括總風源、一組端部向前撒砂器、一組端部向后撒砂器、至少一組非端部向前撒砂器、至少一組非端部向后撒砂器，端部向前撒砂器、端部向后撒砂器、非端部向前撒砂器、非端部向后撒砂器均可與總風源連通；其中：

端部向前撒砂器、非端部向前撒砂器用于在機車有向前撒砂需求時與總風源連通并撒砂；

端部向后撒砂器、非端部向后撒砂器用于在機車有向后撒砂需求時與總風源連通并撒砂；

其特點是還包括與各非端部向前撒砂器并聯的第一吹風支路、與各非端部向后撒砂器并聯的第二吹風支路；

第一吹風支路用于在機車有向后撒砂需求時與總風源連通并對軌面吹風；

第二吹風支路用于在機車有向前撒砂需求時與總風源連通并對軌面吹風。

借由上述結構，當機車有撒砂需求時，除了正?？刂葡鄳较虻娜錾捌魅錾巴?，還利用機車閑置的非端部撒砂器對應的吹風支路吹出高壓風對軌面進行吹掃，使得有雜物的軌面變得清潔，提高撒砂對輪軌粘著性能的改善效果。

進一步地，所述各第一吹風支路上還設有第一加熱器，所述各第一吹風支路上還設有第二加熱器。

借由上述結構，對吹風支路的中空氣進行加熱，從而吹風支路吹出高壓、高溫的風對軌面進行吹掃，使得有雜物的、潮濕的軌面變得清潔干燥，提高撒砂對輪軌粘著性能的改善效果。