[發明專利]一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置

在審

• 申請號: 202011265416.8
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112344857A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳新紅;趙大興;馮維;劉拉;趙仁義;許萬;李西興
• 申請（專利權）人: 湖北瑞興達特種裝備科技股份有限公司;湖北工業大學
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置，包括檢測臺，右工位，液壓缸，左整形外模，右整形外模，左高位攝像頭，內模；所述檢測臺的上表面左側固定連接有一處左工位；所述右工位固定連接在檢測臺的上表面右側；所述液壓缸有兩處通過螺紋連接件固定連接在左工位的上表面左側，且液壓缸還有兩處通過螺紋連接件固定連接在右工位的上表面上；所述左高位攝像頭通過連接架設在左工位的上方；所述右高位攝像頭同樣通過連接架設在右工位的上方；所述左整形外模的下方通過導塊滑動連接在左工位的上表面上；可以看出，此大梁整形設備修整補償壓力可調，可解決工件一致性較差問題，還具有自動計算間隙平均值的功能，防止過壓。

技術領域

本發明屬于汽車大梁檢測技術領域，更具體地說，特別涉及一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置。

背景技術

非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。汽車大梁也稱車架,是汽車的基體,一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成,汽車大梁成形時,因零件較長,回彈是成形中的主要缺陷之一。

現有的比如專利號為CN201720573778.0的中國發明專利，該專利公開了一種汽車大梁快速尺寸檢測裝置，其基本描述為：該裝置包括底板，底板設置大梁定位座，大梁定位座頂部設有大梁定位腔，大梁定位腔兩側邊緣的大梁定位座頂面設有裙邊定位腔，大梁定位座前后兩側的底板頂面設有導向滑軌，導向滑軌設有滑座，兩個導向滑軌之間設有檢測板，檢測板兩端與滑座連接，檢測板設有伸入大梁定位腔的檢測塊，大梁定位座前后兩側的底板上設有對被檢測大梁定位的夾持裝置，底板頂面和大梁定位座頂面設有網格狀標線，大梁定位座上設有便于檢測柱插入用于檢測大梁孔精度的檢測孔。

基于上述專利描述，可以看出，類似現有的汽車大梁檢測設備在進行檢測時，常見的使用人工整形，人工整形效率低下，需反復試壓，可能過壓，且在后期檢測時人工檢測容易出現檢測偏差較大而影響測量精度。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置，以解決常見的使用人工整形，人工整形效率低下，需反復試壓，可能過壓，且在后期檢測時人工檢測容易出現檢測偏差較大而影響測量精度的問題。

本發明一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種用于汽車大梁料片及孔位的自動檢測裝置，包括檢測臺，右工位，液壓缸，左整形外模，右整形外模，左高位攝像頭，右高位攝像頭，內模；所述檢測臺的上表面左側固定連接有一處左工位；所述右工位固定連接在檢測臺的上表面右側；所述液壓缸有兩處通過螺紋連接件固定連接在左工位的上表面左側，且液壓缸還有兩處通過螺紋連接件固定連接在右工位的上表面上；所述左高位攝像頭通過連接架設在左工位的上方；所述右高位攝像頭同樣通過連接架設在右工位的上方；所述左整形外模的下方通過導塊滑動連接在左工位的上表面上；所述右整形外模的下表面同樣通過導塊滑動連接在右工位的上表面上；所述內模位于左整形外模和右整形外模上；所述液壓伺服系統的輸出端通過液壓管路連接四處液壓缸；所述視覺成像系統通過電性連接線連接左高位攝像頭和右高位攝像頭。

進一步的，所述左工位的上表面上固定連接有兩條左導軌，且兩條左導軌傾斜安裝在左工位的上表面。

進一步的，所述右工位的上表面上固定連接有兩條右導軌，且兩條右導軌傾斜安裝在右工位的上表面上。

進一步的，所述左整形外模包括有左外模一和左外模二，左外模一的外側邊固定連接有其中一處液壓缸的輸出端，左外模二同樣固定連接在左工位上的另一處液壓缸的輸出端。