[發明專利]一種用于航空動力的螺旋槳傳動系統

有效

• 申請號: 202011265392.6
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112373675B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 李興勝;龔明成;唐中;皮禮平
• 申請（專利權）人: 重慶宗申航空發動機制造有限公司
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00;B64C27/32;B64D35/00
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種用于航空動力的螺旋槳傳動系統，包括螺旋槳軸，所述螺旋槳軸的一端為動力輸入端，所述螺旋槳軸的另一端用于連接螺旋槳，其特征在在于：所述螺旋槳軸的動力輸入端設置有從動齒輪，所述從動齒輪與過載離合器的輸入端傳動連接，還包括扭轉減振器，所述過載離合器的輸出端與扭轉減振器通過撓性盤軸向傳動連接，所述扭轉減振器與所述螺旋槳軸傳動連接；所述撓性盤包括套筒部分，所述套筒部分的一端設置有盤狀部分，所述盤狀部分與所述扭轉減振器的加持盤固定連接。

2.如權利要求 1 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述過載離合器的盤轂芯空套在所述螺旋槳軸上且一端被軸向限位，所述從動齒輪與所述過載離合器的盤轂芯固定連接，所述過載離合器的從動摩擦片與所述撓性盤的套筒部分花鍵連接。

3.如權利要求 1或2 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述扭轉減振器的盤轂芯與所述螺旋槳軸花鍵連接。

4.如權利要求 3 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述撓性盤的盤狀部分的外圈與所述扭轉減振器的加持盤的外圈固定連接。

5.如權利要求 4 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述撓性盤的盤狀部分的外圈與所述扭轉減振器的加持盤的外圈鉚接連接。

6.如權利要求1、2、4或5所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述過載離合器的盤轂芯后端端面被固定在所述螺旋槳軸上的軸套軸向限位。

7.如權利要求3 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述過載離合器的盤轂芯后端端面被固定在所述螺旋槳軸上的軸套軸向限位。

8.如權利要求1、2、4、5或7所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述螺旋槳軸的用于連接螺旋槳的一端設置有軸肩，所述軸肩處設置有隔離環，所述隔離環對所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面進行軸向限位，所述隔離環與所述軸肩為弧面接觸。

9.如權利要求3所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述螺旋槳軸的用于連接螺旋槳的一端設置有軸肩，所述軸肩處設置有隔離環，所述隔離環對所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面進行軸向限位，所述隔離環與所述軸肩為弧面接觸。

10.如權利要求6所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述螺旋槳軸的用于連接螺旋槳的一端設置有軸肩，所述軸肩處設置有隔離環，所述隔離環對所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面進行軸向限位，所述隔離環與所述軸肩為弧面接觸。

11.如權利要求 8 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述隔離環與所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面之間設置有用于支撐箱體的軸承，所述軸承與所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面之間設置有襯套。

12.如權利要求 9或10 所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述隔離環與所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面之間設置有用于支撐箱體的軸承，所述軸承與所述扭轉減振器的盤轂芯的前端面之間設置有襯套。

13.如權利要求1、2、4、5、7、9、10或11所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述扭轉減振器的扭轉角度為30°。

14.如權利要求3所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述扭轉減振器的扭轉角度為30°。

15.如權利要求6所述的用于航空動力的螺旋槳傳動系統，其特征在于：所述扭轉減振器的扭轉角度為30°。