[發明專利]一種用于航空動力的傳動系統

在審

• 申請號: 202011265391.1
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112377600A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 黃友;熊銀超;翟少兵
• 申請（專利權）人: 重慶宗申航空發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04;F16H57/021;F16D43/21
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

1.一種用于航空動力的傳動系統，包括傳動軸，所述傳動軸的輸入端空套有從動齒輪且所述從動齒輪的一端被軸向限位，所述傳動軸的另一端用于連接旋轉構件，其特征在于：所述從動齒輪的一端與止動輪轂傳動連接，所述止動輪轂與過載離合器傳動連接，所述過載離合器與所述傳動軸傳動連接，所述過載離合器的遠止動輪轂的一端與碟簧構件的一端相抵，所述碟簧構件另一端被軸向限位，所述過載離合器的力值為固定值；

所述從動齒輪的朝向止動輪轂的端面設置有凸爪A，所述止動輪轂一端設置有與所述凸爪A相配合的凸爪B，所述止動輪轂與所述從動齒輪通過凸爪配合傳動。

2.如權利要求1所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A和所述凸爪B設置有相同個數且相互配合的爪齒，所述凸爪A或凸爪B的爪齒個數為3～10個。

3.如權利要求2所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A的爪齒或凸爪B的爪齒具有斜面和頂面，相鄰的爪齒之間為底面，所述斜面為螺旋形切面，所述斜面與頂面之間設置有倒圓角，所述斜面和底面之間設置有倒圓角。

4.如權利要求3所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述螺旋形切面的螺旋升角為25°～65°。

5.如權利要求4所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A的爪齒的高度與凸爪B的爪齒高度不一致。

6.如權利要求5所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A的爪齒和凸爪B的爪齒的高度差為0.1～3mm。

7.如權利要求6所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A的相鄰爪齒之間對應的圓心角大于凸爪B的爪齒對應的圓心角，所述凸爪B的相鄰轉型之間的圓心角大于凸爪A的爪齒對應的圓心角。

8.如權利要求7所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述凸爪A和/或凸爪B的爪齒的頂面、斜面，以及相鄰爪齒之間的底面上均設置有0.02～0.1mm的鼓形量。

9.如上述任一項權利要求所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述從動齒輪的一端的傳動軸上設置有軸套，所述軸套對所述從動齒輪軸向進行限位，所述從動齒輪端面與所述軸套端面之間設置有滾針軸承。

10.如上述任一項權利要求所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述止動輪轂一端具有法蘭盤，所述法蘭盤上設置有凸爪B，所述止動輪轂的外周壁上設置有花鍵，所述過載離合器的摩擦片與所述止動輪轂花鍵配合，所述過載離合器的前端外殼的內圈設置有內花鍵，所述前端外殼的內圈與所述傳動軸花鍵連接；所述過載離合器的前端的傳動軸上設置有碟簧構件的碟簧座，所述碟簧座內設置有碟簧，所述碟簧一端與過載離合器相抵，另一端與碟簧座內端面相抵。

11.如權利要求10所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述傳動軸上設置有軸肩，所述軸肩處設置有隔離環，所述隔離環對所述碟簧構件的碟簧座進行軸向限位；所述隔離環與所述軸肩為弧面接觸。

12.如權利要求11所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述隔離環與所述碟簧構件的碟簧座間設置有用于支撐箱體的軸承；所述軸承與所述碟簧構件的碟簧座間設置有襯套。

13.如上述任一項權利要求所述的用于航空動力的傳動系統，其特征在于：所述傳動軸為空心軸，所述傳動軸內設置有內軸，所述內軸與所述傳動軸之間形成油腔，所述傳動軸上設置有與油腔相通的潤滑油孔，所述潤滑油孔用于向止動輪轂、從動齒輪、過載離合器輸送潤滑油。