[發(fā)明專利]基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)及方法

有效

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• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN112813878B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 南京本源智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/04
• 分類號(hào): E01F13/04;G06K9/00;G06K9/20;G06K9/46
• 代理公司: 南京勤行知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

1.一種基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，所述平臺(tái)包括：

線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在高速公路入口處的地面下，由方形線圈、地面線槽和控制板構(gòu)成，所述方形線圈的長度為2米且寬度為1米，埋設(shè)在所述地面線槽內(nèi)，用于檢測2.5米長且2米寬的范圍內(nèi)的車輛；

在所述線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)中，所述控制板與所述方形線圈連接，用于在檢測到2.5米長且2米寬的范圍內(nèi)的車輛時(shí)，發(fā)出第一檢測命令；

閘門開啟機(jī)構(gòu)，與第二檢測設(shè)備連接，用于在接收到裂紋識(shí)別指令時(shí)，打開其連接的閘門，還用于在接收到裂紋未識(shí)別指令時(shí)，保持其連接的閘門為關(guān)閉狀態(tài)；

閘門，設(shè)置在高速公路入口的側(cè)面，用于封閉高速公路入口處側(cè)面的返程通道；

全彩攝像機(jī)，設(shè)置在所述線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)的上方，與所述控制板連接，用于在接收到第一檢測命令時(shí)，對(duì)位于所述線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)所在地面上方的環(huán)境執(zhí)行全彩攝像動(dòng)作，以獲得地面上方圖像；

數(shù)據(jù)調(diào)整設(shè)備，設(shè)置在所述線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)的上方，與所述全彩攝像機(jī)連接，用于對(duì)接收到的地面上方圖像執(zhí)行多次色彩指數(shù)提升處理，以獲得并輸出相應(yīng)的數(shù)據(jù)調(diào)整圖像；

內(nèi)容處理設(shè)備，與所述數(shù)據(jù)調(diào)整設(shè)備連接，用于對(duì)接收到的數(shù)據(jù)調(diào)整圖像執(zhí)行無縮放變換模糊處理，以獲得并輸出相應(yīng)的內(nèi)容處理圖像；

點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)，與所述內(nèi)容處理設(shè)備連接，用于對(duì)接收到的內(nèi)容處理圖像執(zhí)行基于全彩攝像機(jī)的光學(xué)部件的光學(xué)特性的點(diǎn)像復(fù)原動(dòng)作，以獲得對(duì)應(yīng)的即時(shí)復(fù)原圖像；

第一檢測設(shè)備，與所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)連接，用于基于玻璃成像特性識(shí)別出所述即時(shí)復(fù)原圖像中的玻璃成像區(qū)域；

第二檢測設(shè)備，與所述第一檢測設(shè)備連接，用于在所述玻璃成像區(qū)域中存在不規(guī)則邊緣時(shí)，發(fā)出裂紋識(shí)別指令，還用于在所述玻璃成像區(qū)域中不存儲(chǔ)不規(guī)則邊緣時(shí)，發(fā)出裂紋未識(shí)別指令；

特性存儲(chǔ)設(shè)備，分別與所述第一檢測設(shè)備和所述全彩攝像機(jī)連接，用于存儲(chǔ)所述玻璃成像特性和全彩攝像機(jī)的光學(xué)部件的光學(xué)特性；

其中，所述控制板還用于在未檢測到2.5米長且2米寬的范圍內(nèi)的車輛時(shí)，發(fā)出第二檢測命令；

其中，在所述特性存儲(chǔ)設(shè)備中，所述玻璃成像特性為構(gòu)成玻璃成像區(qū)域的像素點(diǎn)的灰度值的數(shù)值范圍。

2.如權(quán)利要求1所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于：

所述全彩攝像機(jī)還用于在接收到所述第二檢測命令時(shí)，停止對(duì)位于所述線圈感應(yīng)機(jī)構(gòu)所在地面上方的環(huán)境執(zhí)行的全彩攝像動(dòng)作。

3.如權(quán)利要求2所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于：

所述控制板設(shè)置在所述高速公路入口處的地面下的控制盒內(nèi)，所述地面線槽的深度為60毫米且被水泥填平。

4.如權(quán)利要求3所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)還包括：

內(nèi)容存儲(chǔ)芯片，設(shè)置在所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)所在的集成電路板上，與所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)連接，用于暫存所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)；

其中，所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片還用于暫存所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)以及所述點(diǎn)像復(fù)原機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求4所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于：

所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片還與所述第一檢測設(shè)備連接，用于存儲(chǔ)所述第一檢測設(shè)備的各項(xiàng)配置參數(shù)；

其中，所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片還用于存儲(chǔ)所述第一檢測設(shè)備的輸出信號(hào)和輸入信號(hào)。

6.如權(quán)利要求5所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于：

所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片還與所述第二檢測設(shè)備連接，用于暫存所述第二檢測設(shè)備的各項(xiàng)配置參數(shù)。

7.如權(quán)利要求6所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)，其特征在于：

所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片還用于存儲(chǔ)所述第二檢測設(shè)備的輸出信號(hào)和輸入信號(hào)；

其中，所述內(nèi)容存儲(chǔ)芯片為FLASH閃存、SDRAM存儲(chǔ)芯片以及DDR存儲(chǔ)芯片中的一種。

8.一種基于高危車輛識(shí)別的閘門控制方法，所述方法包括使用如權(quán)利要求1-7任一所述的基于高危車輛識(shí)別的閘門控制平臺(tái)以在檢測到即將進(jìn)入高速公路的車輛的玻璃存在不規(guī)則裂紋時(shí)打開高速公路入口附近的返程通道以便于車輛返回。