[發明專利]基于高危車輛識別的閘門控制平臺及方法

有效

• 申請號: 202011265312.7
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112813878B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南京本源智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;G06K9/00;G06K9/20;G06K9/46
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 呂波

本發明涉及一種基于高危車輛識別的閘門控制平臺及方法，所述平臺包括：線圈感應機構，設置在高速公路入口處的地面下，由方形線圈、地面線槽和控制板構成，所述方形線圈的長度為2米且寬度為1米，埋設在所述地面線槽內，用于檢測2.5米長且2米寬的范圍內的車輛，所述控制板與所述方形線圈連接，用于在檢測到2.5米長且2米寬的范圍內的車輛時，發出第一檢測命令；閘門開啟機構，用于在接收到裂紋識別指令時，打開其連接的閘門。本發明的基于高危車輛識別的閘門控制平臺及方法設計緊湊、結構可靠。由于能夠對存在不規則裂紋的玻璃的車輛進行現場識別和及時送返，從而保證了通行在高速公路上的車輛的安全性。

技術領域

本發明涉及閘門控制領域，尤其涉及一種基于高危車輛識別的閘門控制平臺及方法。

背景技術

閘門用于關閉和開放泄(放)水通道的控制設施。水工建筑物的重要組成部分，可用以攔截水流，控制水位、調節流量、排放泥沙和飄浮物等。

閘門的分類如下：(1)按制作材料劃分。主要有木質閘門、木面板鋼構架閘門、鑄鐵閘門、鋼筋混凝土閘門以及鋼閘門。(2)按閘門門頂與水平面相對位置劃分。主要有露頂式閘門和潛沒式閘門。(3)按工作性質劃分。主要有工作閘門、事故閘門和檢修閘門。(4)按閘門啟閉方法劃分。主要有用機械操作啟閉的閘門和利用水位漲落時閘門所受水壓力的變化控制啟閉的水力自動閘門。(5)按門葉不同的支承形式劃分。主要由定輪支承閘門、鉸支承閘門、滑道支承的閘門、鏈輪閘門、串輥閘門、圓輥閘門等。

從廣義上來說，任何能起到阻攔作用的控制機構都可以被統稱為閘門。

現有技術中，由于車輛在行駛中被碎石擊中或者停課路邊被附近施工車輛誤傷等原因，都會導致車輛的玻璃產生各種不規則的裂紋，這樣的玻璃裂紋在低速的城市道路中行駛時問題不大，但在高速公路上高速行駛時容易產生玻璃破裂等安全事故，不僅僅對本車，對附近的車輛也會造成安全隱患。

發明內容

為了解決現有技術中的相關問題，本發明提供了一種基于高危車輛識別的閘門控制平臺，能夠對存在不規則裂紋的玻璃的車輛進行現場識別和及時送返，從而保證通行在高速公路上的車輛的安全性。

為此，本發明至少需要具備以下幾處關鍵的發明點：

(1)在檢測到即將進入高速公路的車輛的玻璃存在不規則裂紋時，判斷車輛為高危車輛，并打開高速公路入口附近的返程通道以便于高危車輛返回；

(2)設置針對性的線圈感應機構和全彩攝像機，通過聯動對即將進入高速公路的每一個車輛進行成像特征分析。

根據本發明的一方面，提供了一種基于高危車輛識別的閘門控制平臺，所述平臺包括：

線圈感應機構，設置在高速公路入口處的地面下，由方形線圈、地面線槽和控制板構成，所述方形線圈的長度為2米且寬度為1米，埋設在所述地面線槽內，用于檢測2.5米長且2米寬的范圍內的車輛，所述控制板與所述方形線圈連接，用于在檢測到2.5米長且2米寬的范圍內的車輛時，發出第一檢測命令；

閘門開啟機構，與第二檢測設備連接，用于在接收到裂紋識別指令時，打開其連接的閘門，還用于在接收到裂紋未識別指令時，保持其連接的閘門為關閉狀態；

閘門，設置在高速公路入口的側面，用于封閉高速公路入口處側面的返程通道；

全彩攝像機，設置在所述線圈感應機構的上方，與所述控制板連接，用于在接收到第一檢測命令時，對位于所述線圈感應機構所在地面上方的環境執行全彩攝像動作，以獲得地面上方圖像；

數據調整設備，設置在所述線圈感應機構的上方，與所述全彩攝像機連接，用于對接收到的地面上方圖像執行多次色彩指數提升處理，以獲得并輸出相應的數據調整圖像；

內容處理設備，與所述數據調整設備連接，用于對接收到的數據調整圖像執行無縮放變換模糊處理，以獲得并輸出相應的內容處理圖像；