[發(fā)明專利]通過云平臺進(jìn)行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011265230.2
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112529492A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊榆;洪敏;萬里;白金龍;胡宇;唐良艷
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶恢恢信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q10/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

本發(fā)明公開一種通過云平臺進(jìn)行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，包括如下步驟：根據(jù)每個工地料場的運輸物料的總量，對車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進(jìn)行判斷匹配，統(tǒng)計當(dāng)前理論耗費值，如果所述當(dāng)前理論耗費值等于當(dāng)前邏輯判斷方式中實際耗費值，根據(jù)工地料場的運輸物料的總量，對于車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進(jìn)行確認(rèn)，將每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值總和X與工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值的差值T。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域，尤其涉及一種通過云平臺進(jìn)行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法。

背景技術(shù)

由于在智慧工地場景下，需要收集海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并且將分析數(shù)據(jù)傳輸至云平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程管控和調(diào)度，在智慧工地所收集的材料數(shù)據(jù)和工程數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行靈活和有效的利用，并能夠為工地施工帶來高效的施工作業(yè)環(huán)境，那么如何能夠有效的進(jìn)行資源配置和調(diào)度優(yōu)化，這就亟需本領(lǐng)域技術(shù)人員解決相應(yīng)的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種通過云平臺進(jìn)行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種通過云平臺進(jìn)行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，包括如下步驟：

S1-1，根據(jù)每個工地料場的運輸物料的總量，對車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進(jìn)行判斷匹配，確定S種從起點坐標(biāo)出發(fā)的到達(dá)終點坐標(biāo)的總里程以及備選路徑，所述S≥1的整數(shù)；確定S種工地料場運輸方案對應(yīng)的邏輯判斷方式，得到M種邏輯判斷方式；計算所述M種邏輯判斷方式中每種工地料場運輸方案的實際耗費值，得到M種總的實際耗費值；在所述M種總的實際耗費中選擇實際耗費值最低的作為目標(biāo)運行耗費值；采用所述目標(biāo)運行耗費值對應(yīng)的邏輯判斷方式控制工地料場運輸設(shè)備進(jìn)行工地料場運輸調(diào)度；確定每種邏輯判斷方式的實際耗費值；判斷某一時刻邏輯判斷方式中能夠完成工地料場運輸?shù)膶嶋H耗費值，從而得到是否滿足每一種邏輯判斷方式的實際需求耗費值；在當(dāng)前時刻邏輯判斷方式輸出的實際需求耗費值不滿足另一邏輯判斷方式的實際需求耗費值時，實時調(diào)整所述邏輯判斷方式選擇的實際需求耗費值，使調(diào)整后的某一時刻邏輯判斷方式需要的實際耗費值滿足當(dāng)前時刻的實際需求耗費值，所述實際需求耗費值為所述邏輯判斷方式中至少一個實際耗費值。

優(yōu)選的，還包括：

S1-2，統(tǒng)計當(dāng)前理論耗費值，如果所述當(dāng)前理論耗費值等于當(dāng)前邏輯判斷方式中實際耗費值；則根據(jù)預(yù)設(shè)的約束條件，對所述當(dāng)前理論耗費值進(jìn)行保存，如果所述當(dāng)前理論耗費值不等于當(dāng)前邏輯判斷方式中實際耗費值；則根據(jù)預(yù)設(shè)的約束條件，對所述當(dāng)前理論耗費值進(jìn)行校核得到實際耗費值，

所述預(yù)設(shè)的約束條件包括車輛裝載容量，車輛數(shù)量和車輛極限行駛里程；當(dāng)前邏輯判斷方式中實際耗費值大于等于每個邏輯判斷方式當(dāng)前理論耗費值的總和時，確定當(dāng)前邏輯判斷方式中實際耗費值滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；刪除相應(yīng)多出的邏輯判斷方式的實際需求耗費值；獲取當(dāng)前工地料場運輸方案的實際運輸?shù)刂罚?/p>

優(yōu)選的，包括：

S1-3，根據(jù)工地料場的運輸物料的總量，對于車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進(jìn)行確認(rèn)，確定每個邏輯判斷方式中所需要的實際損耗值，與所述當(dāng)前時刻相應(yīng)未完成的邏輯判斷方式的實際需求耗費值總和y進(jìn)行比較；當(dāng)所述當(dāng)前時刻相應(yīng)未完成的每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值不大于所述總和Y時，確定當(dāng)前時刻工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；當(dāng)所述當(dāng)前時刻工地料場的運輸物料的總量大于所述總和Y時，確定當(dāng)前時刻工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值不滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；

優(yōu)選的，還包括：