[發(fā)明專利]通過云平臺進行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011265230.2
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112529492A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊榆;洪敏;萬里;白金龍;胡宇;唐良艷
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶恢恢信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q50/28;G06Q10/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 路寧

1.一種通過云平臺進行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1-1，根據(jù)每個工地料場的運輸物料的總量，對車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進行判斷匹配，確定S種從起點坐標出發(fā)的到達終點坐標的總里程以及備選路徑，所述S≥1的整數(shù)；確定S種工地料場運輸方案對應(yīng)的邏輯判斷方式，得到M種邏輯判斷方式；計算所述M種邏輯判斷方式中每種工地料場運輸方案的實際耗費值，得到M種總的實際耗費值；在所述M種總的實際耗費中選擇實際耗費值最低的作為目標運行耗費值；采用所述目標運行耗費值對應(yīng)的邏輯判斷方式控制工地料場運輸設(shè)備進行工地料場運輸調(diào)度；確定每種邏輯判斷方式的實際耗費值；判斷某一時刻邏輯判斷方式中能夠完成工地料場運輸?shù)膶嶋H耗費值，從而得到是否滿足每一種邏輯判斷方式的實際需求耗費值；在當前時刻邏輯判斷方式輸出的實際需求耗費值不滿足另一邏輯判斷方式的實際需求耗費值時，實時調(diào)整所述邏輯判斷方式選擇的實際需求耗費值，使調(diào)整后的某一時刻邏輯判斷方式需要的實際耗費值滿足當前時刻的實際需求耗費值，所述實際需求耗費值為所述邏輯判斷方式中至少一個實際耗費值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過云平臺進行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，其特征在于，還包括：

S1-2，統(tǒng)計當前理論耗費值，如果所述當前理論耗費值等于當前邏輯判斷方式中實際耗費值；則根據(jù)預(yù)設(shè)的約束條件，對所述當前理論耗費值進行保存，如果所述當前理論耗費值不等于當前邏輯判斷方式中實際耗費值；則根據(jù)預(yù)設(shè)的約束條件，對所述當前理論耗費值進行校核得到實際耗費值，

所述預(yù)設(shè)的約束條件包括車輛裝載容量，車輛數(shù)量和車輛極限行駛里程；當前邏輯判斷方式中實際耗費值大于等于每個邏輯判斷方式當前理論耗費值的總和時，確定當前邏輯判斷方式中實際耗費值滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；刪除相應(yīng)多出的邏輯判斷方式的實際需求耗費值；獲取當前工地料場運輸方案的實際運輸?shù)刂罚?/p>

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過云平臺進行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，其特征在于，還包括：

S1-3，根據(jù)工地料場的運輸物料的總量，對于車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值進行確認，確定每個邏輯判斷方式中所需要的實際損耗值，與所述當前時刻相應(yīng)未完成的邏輯判斷方式的實際需求耗費值總和y進行比較；當所述當前時刻相應(yīng)未完成的每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值不大于所述總和Y時，確定當前時刻工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；當所述當前時刻工地料場的運輸物料的總量大于所述總和Y時，確定當前時刻工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值不滿足每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過云平臺進行智慧工地交通數(shù)據(jù)調(diào)度控制工作方法，其特征在于，還包括：

S1-4，將每個邏輯判斷方式的實際需求耗費值總和X與工地料場的運輸物料的總量的實際耗費值的差值T，增加每個邏輯判斷方式中所需要的實際損耗值，使增加的每個邏輯判斷方式中所需要的實際損耗值A(chǔ)_M＝T；根據(jù)第S種從起點坐標出發(fā)的到達終點坐標的總里程以及備選路徑，確定S種工地料場運輸方案對應(yīng)的邏輯判斷方式，每種邏輯判斷方式包括對車輛裝載容量，車輛數(shù)量，車輛極限行駛里程的實際耗費值。