[發明專利]車載終端的功耗管理方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202011264895.1
• 申請日: 2020-11-13
• 公開（公告）號: CN112203346B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 戴敏;袁丹;李松云;部小平
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: H04W52/28
• 分類號: H04W52/28;H04W52/02;H04W4/48
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 閆冬

本發明公開了一種車載終端的功耗管理方法、裝置、設備及介質，涉及節能技術領域。該方法包括：通過傳感器監測車輛的斷電狀態下的運動狀態，其中，斷電狀態下車載終端處于休眠狀態；若運動狀態為車輛移動，則喚醒車載終端。應用本申請實施例，可以有效降低車輛未啟動時車載終端的功耗，另外，在車輛發生移動時，還可以及時喚醒車載終端，不影響車載終端的工作。

技術領域

本發明涉及節能技術領域，具體而言，涉及一種車載終端的功耗管理方法、裝置、設備及介質。

背景技術

隨著工程機械行業的技術發展，大數據需求越來越高。其中一個技術基礎就是在主機設備上安裝TBOX等帶有物聯網功能的數字終端設備。數字終端設備用于收集設備數據并通過2G/3G/4G/5G等網絡將收集到的數據發送到云端。

當主機設備不施工時，為了能對主機設備的位置等數據進行連續不間斷的獲取，一般數字終端設備都有電源線直接與蓄電池等供電設備連接。當主機設備的發動機長時間不起機對蓄電池進行充電時，若數字終端設備長時間正常工作，就會使蓄電池的電量在主機設備停機期間被消耗掉，導致一段時間后主機設備無法正常啟動。

現有技術中，為了節省電量，通常在主機設備不工作時，使數字終端設備進入休眠狀態，然后每隔一段時間喚醒一次數字終端設備，將主機設備的位置等數據發送到云端。但是，當主機設備長時間不工作時，多次喚醒數字終端設備還是會較多的消耗蓄電池的電量，進而影響主機設備的正常啟動。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載終端的功耗管理方法、裝置、設備及介質，以解決現有技術中，車載終端在休眠狀態時耗電過多的技術問題。

為實現上述目的，本申請實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種車載終端的功耗管理方法，方法包括：

通過傳感器監測車輛的斷電狀態下的運動狀態，其中，斷電狀態下車載終端處于休眠狀態；

若運動狀態為車輛移動，則喚醒車載終端。

可選地，上述通過傳感器監測車輛的斷電狀態下的運動狀態，包括：

通過傳感器獲取車輛的加速度信息；

上述若運動狀態為車輛移動，則喚醒車載終端，包括：

若加速度信息大于預設加速度，則喚醒車載終端。

可選地，上述傳感器包括：陀螺儀；

通過傳感器獲取車輛的加速度信息，包括：

通過陀螺儀采集x軸加速度、y軸加速度、z軸加速度；

若加速度信息大于預設加速度，則喚醒車載終端，包括：

若x軸加速度、y軸加速度、z軸加速度中至少一個大于預設加速度，則喚醒車載終端。

可選地，上述方法還包括：

若x軸加速度、y軸加速度、z軸加速度均小于或等于預設加速度，則控制車載終端保持休眠狀態。

可選地，上述預設加速度大于0。

可選地，上述方法還包括：

獲取車輛的休眠時間；若休眠時間大于預設休眠時間，則喚醒車載終端。

可選地，上述喚醒車載終端之后，還包括：

控制車載終端監測獲取車輛信息，并向云服務端發送車輛信息和/或報警信息，其中，車輛信息包括：車輛的定位信息、工作狀態信息。

第二方面，本申請實施例還提供了一種車載終端裝置，包括：