[發明專利]一種新能源汽車零部件去毛刺工裝

在審

• 申請號: 202011264820.3
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112589566A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 宋國威
• 申請（專利權）人: 德清杭殼智能科技有限公司
• 主分類號: B24B9/00
• 分類號: B24B9/00;B24B5/10;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/10;B24B47/20
• 代理公司: 北京華仁聯合知識產權代理有限公司 11588
• 代理人: 孫遠

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是一種新能源汽車零部件去毛刺工裝，包括底座，所述底座的一側固定有固定架，所述固定架上固定有第二齒圈和第二轉動支架，所述第二轉動支架內轉動安裝有安裝盤，所述安裝盤與第二齒圈同軸設置，所述安裝盤上轉動安裝有多個打磨頭，所述打磨頭的一端同軸連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪與第二齒圈嚙合，所述底座的中部設有驅動第一轉動支架沿第二齒圈軸線方向移動的平移機構，所述第一轉動支架上轉動安裝有外圈，所述外圈的一端固定連接有環形的端盤，所述端盤上沿其徑向開設有多個滑槽，所述滑槽內滑動安裝有調節塊，本發明能夠方便對管件的內緣進行打磨去毛刺。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工領域，尤其涉及一種新能源汽車零部件去毛刺工裝。

背景技術

新能源汽車近年來得到迅速的發展，相比傳統化石能源汽車，其具有清潔環保的優點，新能源汽車在生產過程中需要對其零部件進行打磨去毛刺，對于管類的零部件，其切割后容易在內緣形成毛刺，而不方便對齊進行打磨去毛刺。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在不方便去毛刺的缺點，而提出的一種新能源汽車零部件去毛刺工裝。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：一種新能源汽車零部件去毛刺工裝，包括底座，所述底座的一側固定有固定架，所述固定架上固定有第二齒圈和第二轉動支架，所述第二轉動支架內轉動安裝有安裝盤，所述安裝盤與第二齒圈同軸設置，所述安裝盤上轉動安裝有多個打磨頭，所述打磨頭的一端同軸連接有傳動齒輪，所述傳動齒輪與第二齒圈嚙合，所述底座的中部設有驅動第一轉動支架沿第二齒圈軸線方向移動的平移機構，所述第一轉動支架上轉動安裝有外圈，所述外圈的一端固定連接有環形的端盤，所述端盤上沿其徑向開設有多個滑槽，所述滑槽內滑動安裝有調節塊，所述調節塊固定連接動夾塊，所述外圈內設有調節調節塊在滑槽內位置的調節機構，所述滑槽一端的端盤上固定有定夾塊，所述端盤的內緣固定連接有內圈，所述內圈通過固定桿固定連接有連接套，所述連接套的內緣為花鍵槽，所述花鍵槽套在花鍵軸的外部，所述花鍵軸的一端固定連接安裝盤的中部，所述花鍵軸的另一端通過轉軸與底座轉動連接，所述底座上設有驅動外圈旋轉的驅動機構。

優選的，所述打磨頭為多個不同直徑的圓柱體同軸連接組成，所述圓柱體靠近安裝盤的一端連接的相鄰圓柱體直徑大于自身直徑。

優選的，所述平移機構包括相互平行的導桿和螺桿，所述導桿的兩端固定連接底座，所述螺桿的兩端轉動連接底座，所述螺桿與滑座螺紋配合，所述導桿與滑座滑動配合，所述螺桿的一端與手輪同軸連接，所述第一轉動支架固定連接滑座。

優選的，所述調節機構包括轉盤，所述轉盤的邊緣設有第三齒圈，所述第三齒圈與調節齒輪嚙合，所述調節齒輪同軸連接連接桿，所述連接桿與外圈的側壁轉動配合，所述連接桿的一端位于外圈外且端面上設有六邊形的連接槽，所述轉盤的外緣與外圈的內壁轉動配合，所述轉盤的端面設有第一平面螺紋，所述調節塊的端面設有第二平面螺紋，所述第一平面螺紋與第二平面螺紋配合。

優選的，所述定夾塊和動夾塊相互靠近的一側設有夾持槽，所述夾持槽為V形槽。

優選的，所述驅動機構包括驅動齒輪，所述驅動齒輪轉動連接底座，所述驅動齒輪與第一齒圈嚙合，所述第一齒圈與外圈端部同軸連接，所述驅動齒輪與曲柄連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1、本發明設置了多個打磨頭，配合夾塊對管件的端部內壁進行打磨，通過旋轉端盤能夠帶著安裝盤一起旋轉，同時使得各個打磨頭進行自轉，從而對多個管件的端部進行同時打磨，效率高；

2、端盤能夠平移，從而能夠方便適用于不同長度的管件，打磨頭設置為多種不同直徑，能夠適用于不同的內徑的管件的打磨，適用范圍廣；

3、端盤的移動和旋轉均采用人工手搖的方式，且通過旋轉連接桿能夠對多個動夾塊的位置進行同時調整，操作方便且無需外加電源。

附圖說明