[發(fā)明專利]一種斜向預(yù)制樁施工裝置及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011264808.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112323796B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴國(guó)梁;張濤;陳國(guó);宋志;田野;張松波;黃心穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建三局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D7/00
• 分類號(hào): E02D7/00;E02D7/18;E02D5/24
• 代理公司: 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 郭澤培

1.一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：包括車體(1)，在所述車體(1)上設(shè)有可調(diào)式的角度支撐裝置，在所述車體(1)的一端設(shè)有升降臺(tái)(3)，另一端設(shè)有分配梁吊裝裝置，所述分配梁吊裝裝置包括螺接固設(shè)在車體(1)上的固定架(41)，在所述固定架(41)上設(shè)有橫向軌道(42)，在所述橫向軌道(42)上滑動(dòng)連接有縱向軌道(43)，在所述縱向軌道(43)上一端設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置，另一端設(shè)有配重塊(5)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)裝置包括設(shè)在縱向軌道(43)上的定位板(44)，在所述縱向軌道(43)上設(shè)有凹槽，在所述定位板(44)上設(shè)有第二滑輪(442)，所述第二滑輪(442)在凹槽中滑動(dòng)，該第二滑輪(442)上設(shè)有輪轂電機(jī)，該輪轂電機(jī)與第一控制器(91)連接；在所述定位板(44)上固設(shè)有第一電機(jī)(431)，所述第一電機(jī)(431)的輸出端設(shè)有第一卷輪(61)，在所述第一卷輪(61)上連接有第一拉繩(71)，該第一拉繩(71)繞設(shè)過(guò)第一卷輪(61)并與定位板(44)連接，在該第一拉繩(71)上還固定有第一吊鉤(81)；在該第一電機(jī)(431)的兩端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)固定在定位板(44)上的第二電機(jī)(432)，每個(gè)所述第二電機(jī)(432)的輸出端均設(shè)有第二卷輪(62)，在所述第二卷輪(62)上連接有第二拉繩(72)，該第二拉繩(72)繞設(shè)過(guò)第二卷輪(62)并伸出，第二拉繩(72)的伸出端固設(shè)有第二吊鉤(82)；所述第一電機(jī)(431)和兩個(gè)第二電機(jī)(432)均與固設(shè)在車體(1)上的第二控制器(92)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：所述車體(1)為開(kāi)口向后的“U”形結(jié)構(gòu)，在該車體(1)的未開(kāi)口端設(shè)有角度支撐裝置，所述角度支撐裝置包括撐架(21)，在所述撐架(21)上設(shè)有連接著動(dòng)力泵的液壓缸(22)，在所述液壓缸(22)的輸出端設(shè)有撐板(23)，在所述撐板(23)上活動(dòng)設(shè)有導(dǎo)向槽(24)，在該撐板(23)上還活動(dòng)設(shè)有限位抱箍(25)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：在所述撐板(23)上設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向槽(24)，該撐板(23)上對(duì)稱設(shè)有兩排通孔，在所述導(dǎo)向槽(24)上對(duì)應(yīng)兩排的通孔位置處各設(shè)有一個(gè)固定孔，在固定孔與對(duì)應(yīng)位置的通孔之間插設(shè)有定位銷，以便依據(jù)預(yù)制樁的長(zhǎng)度對(duì)兩個(gè)導(dǎo)向槽(24)的放置位置進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：所述限位抱箍(25)為矩形框架結(jié)構(gòu)，該矩形框架結(jié)構(gòu)的每條邊上均固設(shè)有彈簧(251)，每個(gè)彈簧(251)連接有一個(gè)壓輪(252)；在該限位抱箍(25)上設(shè)有一個(gè)掛扣，在所述撐板(23)上設(shè)有至少一個(gè)掛鉤，所述掛扣與對(duì)應(yīng)位置的掛鉤掛接定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：在所述橫向軌道(42)上設(shè)有軌槽，在所述縱向軌道(43)上設(shè)有第一滑輪(441)，所述第一滑輪(441)在軌槽中滑動(dòng)，該第一滑輪(441)上設(shè)有輪轂電機(jī)，該輪轂電機(jī)連接有固設(shè)在車體(1)上的第一控制器(91)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：所述第一卷輪(61)和兩個(gè)第二卷輪(62)沿車體(1)“U”形結(jié)構(gòu)的開(kāi)口軸向設(shè)置且相互平行，三個(gè)所述卷輪的縱向中心線在同一水平線上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜向預(yù)制樁施工裝置，其特征在于：在所述橫向軌道(42)和縱向軌道(43)上均設(shè)有限位塊，兩個(gè)軌道上的限位塊分別位于凹槽和軌槽中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種斜向預(yù)制樁的施工方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)、場(chǎng)地處理平整，進(jìn)行樁位放樣，施工前完成樁體質(zhì)量檢查以及樁身刻度標(biāo)記；

(2)、把車體(1)移動(dòng)到樁位位置，“U”形開(kāi)口的底部位置對(duì)準(zhǔn)樁位，依據(jù)預(yù)制樁的長(zhǎng)度，調(diào)整兩個(gè)限位抱箍(25)調(diào)整到適配位置，由定位銷(241)穿設(shè)過(guò)通過(guò)固定孔和通孔固定限位，液壓缸(22)把撐板(23)初步調(diào)整到預(yù)制樁的傾斜角度；

(3)、把預(yù)制樁起吊入兩個(gè)限位卡箍(25)中，定位復(fù)核滿足要求時(shí)由樁體自重初沉入土，根據(jù)垂直度測(cè)量結(jié)果，通過(guò)動(dòng)力泵精確微調(diào)液壓缸(22)，使撐架(21)的傾斜角度滿足設(shè)計(jì)要求；

(4)、采用分配梁吊裝裝置起吊振動(dòng)錘，兩個(gè)第二掛鉤(82)分別掛住振動(dòng)錘的兩端，第一掛鉤(81)掛住振動(dòng)錘的中部，振動(dòng)錘和第一掛鉤(81)的重心同在一條直線上，由第一控制器(91)分別控制縱向軌道(43)和定位板(44)的移動(dòng)，把振動(dòng)錘轉(zhuǎn)移到預(yù)制樁的上方，調(diào)整兩根第二拉繩(72)的伸出長(zhǎng)度，即調(diào)整振動(dòng)錘的傾斜角度，以保證振動(dòng)錘與預(yù)制樁的同軸度，再由第二控制器92控制三個(gè)位置的卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)，下移振動(dòng)錘，在升降臺(tái)(3)上觀察振動(dòng)錘與預(yù)制樁接龍，避免偏心受荷；

(5)、由動(dòng)力設(shè)備連接振動(dòng)錘，振動(dòng)錘沉入第一節(jié)預(yù)制樁，沉樁過(guò)程通過(guò)測(cè)量?jī)x器監(jiān)測(cè)預(yù)制樁傾斜角度，不滿足設(shè)計(jì)要求及時(shí)由液壓缸(22)調(diào)整；

(6)、第一節(jié)樁沉入至對(duì)接標(biāo)高時(shí)，由起重車起吊第二節(jié)預(yù)制樁，經(jīng)傾斜角度調(diào)整與復(fù)核后，進(jìn)行對(duì)接連接，對(duì)接完成后測(cè)量復(fù)核傾斜角度，同時(shí)進(jìn)行接口質(zhì)量檢查；

(7)、按上述對(duì)應(yīng)步驟沉入第二節(jié)預(yù)制樁，如樁頂?shù)陀诘孛鏄?biāo)高時(shí)，起吊送樁器并替打沉樁，最終將預(yù)制樁施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高。