[發(fā)明專利]一種油罐運輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011264716.4
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112277775A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 凌道鋒
• 申請（專利權）人: 凌道鋒
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種油罐運輸車，包括運輸車(1)，其特征在于：所述運輸車(1)的車箱頂部固定連接有保溫箱(2)，所述保溫箱(2)的內(nèi)壁側面均固定連接有減震機構(3)，所述減震機構(3)遠離保溫箱(2)的一側固定連接有油罐(4)，所述減震機構(3)遠離保溫箱(2)的一側貫穿油罐(4)并延伸至油罐(4)內(nèi)部，所述油罐(4)的頂部連通有進出油口(5)，所述油罐(4)的內(nèi)壁側面均固定連接有分隔固定板(6)，所述分隔固定板(6)的兩側均固定連接有阻浪機構(7)，所述油罐(4)的內(nèi)壁兩端均與阻浪機構(7)固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述減震機構(3)包括減震殼體(31)，所述減震殼體(31)內(nèi)壁側面固定連接有連通板(32)，所述減震殼體(31)的內(nèi)壁側面固定連接有第一弧形板(33)，所述第一弧形板(33)遠離連通板(32)的一側固定連接有自恢復裝置(34)，所述自恢復裝置(34)遠離第一弧形板(33)的一側固定連接有第二弧形板(35)，所述第二弧形板(35)靠近自恢復裝置(34)的一側開設有第一氣孔(36)，所述第二弧形板(35)的兩端均與減震殼體(31)固定連接，所述第二弧形板(35)的一側固定連接有擋板(37)，所述擋板(37)遠離第二弧形板(35)的一端通過轉(zhuǎn)動座與連通板(32)轉(zhuǎn)動連接，所述擋板(37)與第二弧形板(35)和連通板(32)形成的空間內(nèi)部填充有鈉球體(38)，所述第一弧形板(33)一側設置有水槽(39)，所述減震殼體(31)的一端固定連接有減震氣板(310)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述減震殼體(31)的材料為剛性材料，所述第一弧形板(33)和第二弧形板(35)的材料均為彈性材料，所述第二弧形板(35)的發(fā)生形變的臨界點大于第一弧形板(33)，所述第二弧形板(35)內(nèi)部為中空板。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述自恢復裝置(34)包括恢復殼體(341)，所述恢復殼體(341)內(nèi)壁固定連接有第一彈簧片(342)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述進出油口(5)包括油口殼體(51)，所述油口殼體(51)的底部開設有第二氣孔(52)，所述油口殼體(51)的頂部開設有固定槽(53)和矩形槽(54)，所述固定槽(53)的底部固定連接有第一彈簧(55)，所述第一彈簧(55)遠離固定槽(53)的一端固定連接有活動蓋板(56)，所述活動蓋板(56)的頂部固定連接有頂桿(57)，所述頂桿(57)的一端貫穿活動蓋板(56)并延伸至矩形槽(54)，所述頂桿(57)遠離活動蓋板(56)的一端固定連接有移動板(58)，所述矩形槽(54)的內(nèi)壁一側固定連接有第二彈簧(59)，所述第二彈簧(59)遠離矩形槽(54)的一端與活動蓋板(56)固定連接，所述油口殼體(51)的頂部設置有油蓋(510)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述阻浪機構(7)包括阻浪板(71)，所述阻浪板(71)的側面開設有通油孔(72)，所述阻浪板(71)的一側固定連接有伸縮殼體(73)，所述伸縮殼體(73)的內(nèi)壁固定連接有第二彈簧片(74)，所述伸縮殼體(73)的一側設置有氣管(75)，所述氣管(75)的一端固定連接有氣囊(76)。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述阻浪板(71)的材料為剛性材料，所述通油孔(72)有若干個。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述進出油口(5)有兩個，所述減震機構(3)有若干組。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種油罐運輸車，其特征在于：所述分隔固定板(6)的底部開設有通孔(8)，所述通孔(8)的軸心不在同一水平線。