[發(fā)明專利]一種汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011264039.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112429594A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶運(yùn)兵;許亞林;李雅;楊漢友;張海風(fēng);金方祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽瀚仁新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B65H57/14
• 分類號(hào): B65H57/14;B65H57/02;B65H57/00;H01R43/052
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉培越

本發(fā)明公開(kāi)一種汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向箱體，導(dǎo)向箱體上開(kāi)設(shè)有若干線束孔，導(dǎo)向箱體內(nèi)設(shè)置有預(yù)壓機(jī)構(gòu)，預(yù)壓機(jī)構(gòu)下方設(shè)置有若干線束輸送輥，預(yù)壓機(jī)構(gòu)包括預(yù)壓電機(jī)，預(yù)壓電機(jī)輸出軸端部安裝有第一絲杠，第一絲杠兩端螺紋面沿中部呈對(duì)稱分布，第一絲杠兩端螺紋連接有兩個(gè)連接套，連接套上安裝有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿，四個(gè)旋轉(zhuǎn)桿分別安裝于輸送殼體兩側(cè)。本發(fā)明通過(guò)預(yù)壓機(jī)構(gòu)與預(yù)緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，該汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置對(duì)汽車線束進(jìn)行兩次整備，保證汽車線束在導(dǎo)向過(guò)程中受到一定的預(yù)緊力，方便汽車線束的后續(xù)壓接，同時(shí)有效避免汽車線束在導(dǎo)向過(guò)程中發(fā)生相互纏繞的情況，兩個(gè)線束預(yù)緊輥可以同時(shí)調(diào)節(jié)，使得汽車線束的預(yù)緊力調(diào)節(jié)更加高效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車線束加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

汽車線束在加工過(guò)程中，特別是線束端子壓接過(guò)程中，線束是通過(guò)多個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)輸送至壓接機(jī)位置的，目前的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有固定式和可調(diào)節(jié)式。

專利文件(CN201810734464.3)公開(kāi)了一種改進(jìn)型汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置利用多個(gè)齒輪件、蝸桿和連桿，單手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪，即可實(shí)現(xiàn)壓緊力的調(diào)節(jié)，且本發(fā)明中的渦輪蝸桿可以實(shí)現(xiàn)自鎖功能，即調(diào)節(jié)好壓緊力后，蝸桿不會(huì)發(fā)生反向旋轉(zhuǎn)。但是該導(dǎo)向裝置的預(yù)緊力調(diào)節(jié)并不高效，同時(shí)該導(dǎo)向裝置并不能根據(jù)后續(xù)的壓接需求調(diào)節(jié)線束的朝向，適用性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置，解決以下技術(shù)問(wèn)題：通過(guò)將汽車線束穿過(guò)線束孔引導(dǎo)在若干線束輸送輥上，開(kāi)啟預(yù)壓電機(jī)，預(yù)壓電機(jī)輸出軸帶動(dòng)第一絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，第一絲杠帶動(dòng)兩個(gè)連接套相向移動(dòng)，兩個(gè)連接套帶動(dòng)四個(gè)旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)，四個(gè)旋轉(zhuǎn)桿帶動(dòng)輸送殼體下降，輸送殼體上的輸送帶壓在線束輸送輥上的汽車線束上，開(kāi)啟輸送電機(jī)，輸送電機(jī)輸出軸帶動(dòng)其中一個(gè)皮帶輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶一帶動(dòng)其余皮帶輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪一帶動(dòng)相應(yīng)的線束輸送輥同向轉(zhuǎn)動(dòng)，線束輸送輥被輸送至兩個(gè)預(yù)緊機(jī)構(gòu)之間，開(kāi)啟預(yù)緊電機(jī)，預(yù)緊電機(jī)輸出軸帶動(dòng)皮帶輪四轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪四通過(guò)皮帶三帶動(dòng)皮帶輪六轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶三帶動(dòng)皮帶輪五轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪四與皮帶輪五相向轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪四、皮帶輪五帶動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)皮帶輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪二通過(guò)皮帶二帶動(dòng)皮帶輪三轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪三帶動(dòng)從動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輥帶動(dòng)兩個(gè)直角插銷轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)直角插銷配合兩個(gè)連接桿帶動(dòng)線束預(yù)緊輥移動(dòng)，兩個(gè)線束預(yù)緊輥相向移動(dòng)，汽車線束穿過(guò)線束預(yù)緊輥上的預(yù)緊槽，兩個(gè)線束預(yù)緊輥通過(guò)預(yù)緊槽對(duì)汽車線束施加壓緊力，而后汽車線束通過(guò)導(dǎo)向板穿過(guò)兩個(gè)水平導(dǎo)向輥之間，通過(guò)預(yù)壓機(jī)構(gòu)與預(yù)緊機(jī)構(gòu)的設(shè)置，該汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置對(duì)汽車線束進(jìn)行兩次整備，保證汽車線束在導(dǎo)向過(guò)程中受到一定的預(yù)緊力，方便汽車線束的后續(xù)壓接，同時(shí)有效避免汽車線束在導(dǎo)向過(guò)程中發(fā)生相互纏繞的情況，兩個(gè)線束預(yù)緊輥可以同時(shí)調(diào)節(jié)，使得汽車線束的預(yù)緊力調(diào)節(jié)更加高效；當(dāng)需要將汽車線束向兩側(cè)導(dǎo)向時(shí)，汽車線束穿過(guò)兩個(gè)縱向?qū)蜉佒g，開(kāi)啟縱向?qū)螂姍C(jī)，縱向?qū)螂姍C(jī)輸出軸帶動(dòng)第二絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，第二絲杠帶動(dòng)支撐座沿滑槽滑動(dòng)，支撐座帶動(dòng)兩個(gè)縱向?qū)蜉佀揭苿?dòng)，兩個(gè)縱向?qū)蜉亴⑵嚲€束向兩側(cè)導(dǎo)向，當(dāng)需要將汽車線束朝上方或下方導(dǎo)向時(shí)，開(kāi)啟水平導(dǎo)向電機(jī)，水平導(dǎo)向電機(jī)輸出軸帶動(dòng)中心齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)行星齒輪沿中心齒輪為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而兩個(gè)水平導(dǎo)向輥轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)水平導(dǎo)向輥將汽車線束朝上方或下方導(dǎo)向，通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，該汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置輔助汽車線束后續(xù)的壓接過(guò)程，可以根據(jù)后續(xù)的壓接需求將汽車線束朝向上方或者下方導(dǎo)向，也可以將汽車線束向兩側(cè)導(dǎo)向，適用性強(qiáng)，滿足不同汽車線束的壓接。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種汽車線束壓接用導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向箱體，所述導(dǎo)向箱體上開(kāi)設(shè)有若干線束孔，所述導(dǎo)向箱體內(nèi)設(shè)置有預(yù)壓機(jī)構(gòu)，所述預(yù)壓機(jī)構(gòu)下方設(shè)置有若干線束輸送輥，所述預(yù)壓機(jī)構(gòu)包括預(yù)壓電機(jī)，所述預(yù)壓電機(jī)輸出軸端部安裝有第一絲杠，所述第一絲杠兩端螺紋面沿中部呈對(duì)稱分布，所述第一絲杠兩端螺紋連接有兩個(gè)連接套，所述連接套上安裝有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)桿，四個(gè)旋轉(zhuǎn)桿分別安裝于輸送殼體兩側(cè)，所述輸送殼體上設(shè)置有輸送帶；