[發明專利]一種汽車線束壓接用導向裝置

在審

• 申請號: 202011264039.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112429594A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 陶運兵;許亞林;李雅;楊漢友;張海風;金方祥
• 申請（專利權）人: 安徽瀚仁新能源科技有限公司
• 主分類號: B65H57/14
• 分類號: B65H57/14;B65H57/02;B65H57/00;H01R43/052
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉培越

本發明公開一種汽車線束壓接用導向裝置，包括導向箱體，導向箱體上開設有若干線束孔，導向箱體內設置有預壓機構，預壓機構下方設置有若干線束輸送輥，預壓機構包括預壓電機，預壓電機輸出軸端部安裝有第一絲杠，第一絲杠兩端螺紋面沿中部呈對稱分布，第一絲杠兩端螺紋連接有兩個連接套，連接套上安裝有兩個旋轉桿，四個旋轉桿分別安裝于輸送殼體兩側。本發明通過預壓機構與預緊機構的設置，該汽車線束壓接用導向裝置對汽車線束進行兩次整備，保證汽車線束在導向過程中受到一定的預緊力，方便汽車線束的后續壓接，同時有效避免汽車線束在導向過程中發生相互纏繞的情況，兩個線束預緊輥可以同時調節，使得汽車線束的預緊力調節更加高效。

技術領域

本發明涉及汽車線束加工技術領域，具體涉及一種汽車線束壓接用導向裝置。

背景技術

汽車線束在加工過程中，特別是線束端子壓接過程中，線束是通過多個導向機構輸送至壓接機位置的，目前的導向機構有固定式和可調節式。

專利文件(CN201810734464.3)公開了一種改進型汽車線束壓接用導向裝置，該導向裝置利用多個齒輪件、蝸桿和連桿，單手輕松轉動撥輪，即可實現壓緊力的調節，且本發明中的渦輪蝸桿可以實現自鎖功能，即調節好壓緊力后，蝸桿不會發生反向旋轉。但是該導向裝置的預緊力調節并不高效，同時該導向裝置并不能根據后續的壓接需求調節線束的朝向，適用性不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車線束壓接用導向裝置，解決以下技術問題：通過將汽車線束穿過線束孔引導在若干線束輸送輥上，開啟預壓電機，預壓電機輸出軸帶動第一絲杠轉動，第一絲杠帶動兩個連接套相向移動，兩個連接套帶動四個旋轉桿旋轉，四個旋轉桿帶動輸送殼體下降，輸送殼體上的輸送帶壓在線束輸送輥上的汽車線束上，開啟輸送電機，輸送電機輸出軸帶動其中一個皮帶輪一轉動，皮帶一帶動其余皮帶輪一轉動，皮帶輪一帶動相應的線束輸送輥同向轉動，線束輸送輥被輸送至兩個預緊機構之間，開啟預緊電機，預緊電機輸出軸帶動皮帶輪四轉動，皮帶輪四通過皮帶三帶動皮帶輪六轉動，皮帶三帶動皮帶輪五轉動，皮帶輪四與皮帶輪五相向轉動，皮帶輪四、皮帶輪五帶動兩個驅動軸轉動，驅動軸帶動皮帶輪二轉動，皮帶輪二通過皮帶二帶動皮帶輪三轉動，皮帶輪三帶動從動輥轉動，從動輥帶動兩個直角插銷轉動，兩個直角插銷配合兩個連接桿帶動線束預緊輥移動，兩個線束預緊輥相向移動，汽車線束穿過線束預緊輥上的預緊槽，兩個線束預緊輥通過預緊槽對汽車線束施加壓緊力，而后汽車線束通過導向板穿過兩個水平導向輥之間，通過預壓機構與預緊機構的設置，該汽車線束壓接用導向裝置對汽車線束進行兩次整備，保證汽車線束在導向過程中受到一定的預緊力，方便汽車線束的后續壓接，同時有效避免汽車線束在導向過程中發生相互纏繞的情況，兩個線束預緊輥可以同時調節，使得汽車線束的預緊力調節更加高效；當需要將汽車線束向兩側導向時，汽車線束穿過兩個縱向導向輥之間，開啟縱向導向電機，縱向導向電機輸出軸帶動第二絲杠轉動，第二絲杠帶動支撐座沿滑槽滑動，支撐座帶動兩個縱向導向輥水平移動，兩個縱向導向輥將汽車線束向兩側導向，當需要將汽車線束朝上方或下方導向時，開啟水平導向電機，水平導向電機輸出軸帶動中心齒輪轉動，兩個行星齒輪沿中心齒輪為圓心轉動，進而兩個水平導向輥轉動，兩個水平導向輥將汽車線束朝上方或下方導向，通過以上結構設置，該汽車線束壓接用導向裝置輔助汽車線束后續的壓接過程，可以根據后續的壓接需求將汽車線束朝向上方或者下方導向，也可以將汽車線束向兩側導向，適用性強，滿足不同汽車線束的壓接。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種汽車線束壓接用導向裝置，包括導向箱體，所述導向箱體上開設有若干線束孔，所述導向箱體內設置有預壓機構，所述預壓機構下方設置有若干線束輸送輥，所述預壓機構包括預壓電機，所述預壓電機輸出軸端部安裝有第一絲杠，所述第一絲杠兩端螺紋面沿中部呈對稱分布，所述第一絲杠兩端螺紋連接有兩個連接套，所述連接套上安裝有兩個旋轉桿，四個旋轉桿分別安裝于輸送殼體兩側，所述輸送殼體上設置有輸送帶；