[發明專利]一種汽車線束壓接用導向裝置

在審

• 申請號: 202011264039.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112429594A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 陶運兵;許亞林;李雅;楊漢友;張海風;金方祥
• 申請（專利權）人: 安徽瀚仁新能源科技有限公司
• 主分類號: B65H57/14
• 分類號: B65H57/14;B65H57/02;B65H57/00;H01R43/052
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉培越

1.一種汽車線束壓接用導向裝置，其特征在于，包括導向箱體(1)，所述導向箱體(1)上開設有若干線束孔(4)，所述導向箱體(1)內設置有預壓機構(2)，所述預壓機構(2)下方設置有若干線束輸送輥(3)，所述預壓機構(2)包括預壓電機(7)，所述預壓電機(7)輸出軸端部安裝有第一絲杠(5)，所述第一絲杠(5)兩端螺紋面沿中部呈對稱分布，所述第一絲杠(5)兩端螺紋連接有兩個連接套(6)，所述連接套(6)上安裝有兩個旋轉桿(8)，四個旋轉桿(8)分別安裝于輸送殼體(9)兩側，所述輸送殼體(9)上設置有輸送帶；

所述導向箱體(1)內設置有兩個預緊機構(13)，兩個預緊機構(13)相對設置且呈上、下分布，所述預緊機構(13)包括皮帶輪二(14)，所述皮帶輪二(14)安裝于驅動軸(15)上，所述皮帶輪二(14)通過皮帶二傳動連接皮帶輪三(16)，所述皮帶輪三(16)安裝于從動輥(17)上，所述從動輥(17)兩端安裝有兩個直角插銷(18)，所述直角插銷(18)上安裝有連接桿(19)，兩個連接桿(19)分別安裝于線束預緊輥(20)兩端，所述導向箱體(1)內設置有導向板(26)，所述導向板(26)設置于兩個預緊機構(13)之間；

所述導向箱體(1)內設置有兩個水平導向輥(27)，所述導向箱體(1)內壁安裝有環形軌道(28)，所述水平導向輥(27)安裝于安裝軸桿(29)上，所述安裝軸桿(29)上安裝有安裝輪(30)，所述安裝輪(30)滑動安裝于環形軌道(28)上，所述導向箱體(1)內設置有兩個縱向導向輥(38)，兩個縱向導向輥(38)均安裝于支撐座(37)上，所述支撐座(37)滑動安裝于滑槽(39)上，所述滑槽(39)安裝于導向箱體(1)內壁底部。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，若干線束孔(4)開設于導向箱體(1)同側，若干線束孔(4)等間距設置于導向箱體(1)上。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，所述旋轉桿(8)轉動安裝于連接套(6)與輸送殼體(9)之間，輸送帶轉動安裝于輸送殼體(9)上，所述第一絲杠(5)轉動安裝于導向箱體(1)頂部內壁，所述預壓電機(7)安裝于導向箱體(1)外側壁。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，若干線束輸送輥(3)等間距設置于導向箱體(1)內，所述導向箱體(1)外側壁安裝有第一安裝殼(10)，所述第一安裝殼(10)內轉動設置有若干皮帶輪一(11)，若干皮帶輪一(11)之間通過皮帶一傳動連接，若干皮帶輪一(11)與若干線束輸送輥(3)一一對應，所述皮帶輪一(11)與線束輸送輥(3)同軸連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，所述連接桿(19)轉動安裝于線束預緊輥(20)與直角插銷(18)之間，所述線束預緊輥(20)上開設有若干預緊槽(21)，若干預緊槽(21)等間距開設于線束預緊輥(20)上。

6.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，所述導向板(26)水平安裝于導向箱體(1)內，所述安裝輪(30)安裝于安裝軸桿(29)一端，所述導向箱體(1)外側壁安裝有圓形殼(31)，所述圓形殼(31)內轉動設置有中心齒輪(34)，所述圓形殼(31)上安裝有水平導向電機(32)，所述圓形殼(31)內壁安裝有環形齒，所述中心齒輪(34)安裝于水平導向電機(32)輸出軸上，所述中心齒輪(34)外周面嚙合連接有兩個行星齒輪(33)，所述行星齒輪(33)與環形齒相互嚙合，兩個行星齒輪(33)分別設置于中心齒輪(34)上、下兩側，所述行星齒輪(33)安裝于安裝軸桿(29)遠離安裝輪(30)一端。

7.根據權利要求1所述的一種汽車線束壓接用導向裝置,其特征在于，所述導向箱體(1)外側壁安裝有縱向導向電機(35)，所述縱向導向電機(35)輸出軸端部安裝有第二絲杠(36)，所述第二絲杠(36)轉動設置于導向箱體(1)內，所述第二絲杠(36)螺紋連接支撐座(37)，所述導向箱體(1)一側開設有導向出口(40)。