[發明專利]一種分級式加工汽車零部件的彎折設備

在審

• 申請號: 202011263552.3
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112427504A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張蘇;閆妮妮;潘向陽
• 申請（專利權）人: 鹽城駿拔汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D5/02
• 分類號: B21D5/02;B21D43/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本發明公開了一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，包括：設有置片區的操作臺，位于操作臺頂部并沿中軸線方向具有一定偏轉角的壓力施加器，位于置片區一側且為圓柱狀的彎折部，以及布置于置片區背離彎折部一側的推進裝置；所述推進裝置的內部設有液壓組件以及動力裝置，所述推伸組件受所述液壓組件驅動，且一端能夠與所述片狀板材相抵接，并受所述動力裝置控制所述推伸組件自初始位置向片狀板材的兩端作弧形軌跡運動，所述液壓組件能夠驅動推伸組件對片狀板材進行分級式彎折。通過本發明所揭示的分級式彎折設備，有效降低了型材在彎折過程中受到的鋼性破壞，保證了待彎折型材的質量。

技術領域

本發明涉及型材加工領域以及汽車零部件的加工領域，尤其涉及一種分級式加工汽車零部件的彎折設備。

背景技術

目前彎曲條狀型材受眾與各行各業，尤其是機械領域以及汽車配件加工領域，汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。在加工時，通常是先加工出厚度較小的薄板，然后根據需要的尺寸將薄板切割成板體，再采用折彎機對板體進行加工，使板體彎折一定角度。

目前的折彎機通常包括凸模和驅動件，加工時驅動件帶動凸模向靠近板體一側移動，然后對板體施加壓力，使板體發生彎折變形。傳統的折彎機的凸模為直線運動，即凸模的運動軌跡垂直于板體的平面，當凸模使板體彎折變形的同時，凸模還需要相對于板體的凹面滑動進行擠壓或退出，此時由于凸模與板體之間的壓力較大，所以在凸模相對板體滑動時，板體與凸模接觸處容易受到較大的摩擦作用，板體表面容易被刮花，且凸模對板材的單次擠壓，往往難以起到預想的彎折效果。目前對于同一件板材的外觀要求越來越高，且對彎折的性能強度有了一定要求，為了使外表更美觀，彎折工序更加順暢，采用單次彎折加工已然無法滿足。

有鑒于此，有必要對現有技術中的分級式彎折設備予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于揭示一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，避免在彎折過程中對型材的剛性度的破壞，更好的保證彎折后型材的韌性，同時，避免了型材厚度不均且表面凹凸不平的現象。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，包括：設有置片區的操作臺，位于操作臺頂部并沿中軸線方向具有一定偏轉角的壓力施加器，位于置片區一側且為圓柱狀的彎折部，以及布置于置片區背離彎折部一側的推進裝置；

所述置片區放置片狀板材，所述壓力施加器通過對片狀板材頂層施加帶有偏轉角的壓力，所述片狀板材的一側與彎折部相貼合，所述推進裝置為弧形結構且具有多組推伸組件，所述推進裝置的內弧朝向片狀板材所背離彎折部的一側，并沿內弧外壁開設有弧形槽，所述弧形槽供推伸組件與推進裝置相嵌套的一端滑動，所述推伸組件的另一端為半球形結構的抵接部，所述推進裝置的內部設有液壓組件以及動力裝置，所述液壓組件通過液壓控制推伸組件推進片狀板材，所述動力裝置控制推伸組件做弧線軌跡運動；

所述推伸組件受所述液壓組件驅動，且一端能夠與所述片狀板材相抵接，并受所述動力裝置控制所述推伸組件自初始位置向片狀板材的兩端作弧形軌跡運動，所述液壓組件能夠驅動推伸組件對片狀板材進行分級式彎折。

本發明一個較佳實施例中，所述壓力施加器的頂部朝向片狀板材，并在其端部設有能夠轉動的圓錐臺，所述圓錐臺底端配置有壓持部，所述壓持部具有與片狀板材頂部靠近彎折部的一側部分貼合的傾斜面。

本發明一個較佳實施例中，所述壓持部的傾斜面靠近所述片狀板材的一端具有若干弧形紋路，所述若干弧形紋路自兩側向內彎折且呈凸起狀，且所述若干弧形紋路自壓持部的兩側向內的排布間距逐漸縮小。

本發明一個較佳實施例中，所述片狀板材一側完成厚度補償后，壓力施加器通過伺服電機釋放部分壓力，并通過圓錐臺調節壓持部的位置，使壓持部與片狀板材接近貼合。