[發明專利]一種分級式加工汽車零部件的彎折設備

在審

• 申請號: 202011263552.3
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112427504A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張蘇;閆妮妮;潘向陽
• 申請（專利權）人: 鹽城駿拔汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D5/02
• 分類號: B21D5/02;B21D43/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

1.一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于，包括：設有置片區的操作臺，位于操作臺頂部并沿中軸線方向具有一定偏轉角的壓力施加器，位于置片區一側且為圓柱狀的彎折部，以及布置于置片區背離彎折部一側的推進裝置；

所述置片區放置片狀板材，所述壓力施加器通過對片狀板材頂層施加帶有偏轉角的壓力，所述片狀板材的一側與彎折部相貼合，所述推進裝置為弧形結構且具有多組推伸組件，所述推進裝置的內弧朝向片狀板材所背離彎折部的一側，并沿內弧外壁開設有弧形槽，所述弧形槽供推伸組件與推進裝置相嵌套的一端滑動，所述推伸組件的另一端為半球形結構的抵接部，所述推進裝置的內部設有液壓組件以及動力裝置，所述液壓組件通過液壓控制推伸組件推進片狀板材，所述動力裝置控制推伸組件做弧線軌跡運動；

所述推伸組件受所述液壓組件驅動，且一端能夠與所述片狀板材相抵接，并受所述動力裝置控制所述推伸組件自初始位置向片狀板材的兩端作弧形軌跡運動，所述液壓組件能夠驅動推伸組件對片狀板材進行分級式彎折。

2.根據權利要求1所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述壓力施加器的頂部朝向片狀板材，并在其端部設有能夠轉動的圓錐臺，所述圓錐臺底端配置有壓持部，所述壓持部具有與片狀板材頂部靠近彎折部的一側部分貼合的傾斜面。

3.根據權利要求2所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述壓持部的傾斜面靠近所述片狀板材的一端具有若干弧形紋路，所述若干弧形紋路自兩側向內彎折且呈凸起狀，且所述若干弧形紋路自壓持部的兩側向內的排布間距逐漸縮小。

4.根據權利要求1所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述片狀板材一側完成厚度補償后，壓力施加器通過伺服電機釋放部分壓力，并通過圓錐臺調節壓持部的位置，使壓持部與片狀板材接近貼合。

5.根據權利要求1所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述推伸組件為兩組及以上且為偶數時，所述推伸組件兩兩依次沿弧形槽作背向運動且排列分布的相鄰之間的推伸組件間距始終保持相同。

6.根據權利要求1所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述推伸組件為兩組以上且為單數時，位于中間的推伸組件保持與片狀板材相固定抵接。

7.根據權利要求5或6所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述推伸組件始終保持其軸向方向與片狀板材切線方向相垂直。

8.根據權利要求7所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述片狀板材背離彎折部的一側設有橡膠隔層，所述橡膠隔層起到保護片狀板材的作用，將推伸組件的壓力由點轉化為面。

9.根據權利要求2所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述壓持部為三棱柱。

10.根據權利要求9所述的一種分級式加工汽車零部件的彎折設備，其特征在于：所述壓力施加器為伺服螺旋壓力機提供壓力或伺服液壓機提供壓力。