[發(fā)明專利]一種汽車零部件型材的彎折設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011263535.X
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN112427508A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)K;閆妮妮;潘向陽
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城駿拔汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/06
• 分類號(hào): B21D7/06;B21D43/00
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本發(fā)明公開了一種汽車零部件型材的彎折設(shè)備，包括：操作臺(tái)，操作臺(tái)的頂部布置有動(dòng)力裝置，操作臺(tái)具有容置片狀型材的放置部以及對向分布于放置部兩側(cè)的彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)和弧形模塊，受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)自操作臺(tái)的頂部向放置部方向布置的壓持裝置；所述壓持裝置包括：壓持件，布置于壓持件底端并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的圓錐臺(tái)，以及固設(shè)于圓錐臺(tái)底部且具有傾斜底面的壓持部；所述彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，所述彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)布置有推壓型材的推桿組件，所述推桿組件受曲柄搖桿機(jī)構(gòu)控制作弧形軌跡運(yùn)動(dòng)。通過本發(fā)明所揭示的片狀型材彎折設(shè)備，在有效實(shí)現(xiàn)片狀型材彎折弧度的同時(shí)還保證了待彎折型材的物理狀態(tài)和剛性度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及型材加工技術(shù)領(lǐng)域或汽車零部件的彎折技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件型材的彎折設(shè)備。

背景技術(shù)

目前彎曲條狀型材受眾與各行各業(yè)，尤其是機(jī)械領(lǐng)域以及汽車配件加工領(lǐng)域，汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。在金屬板材加工過程中，往往需要對板材進(jìn)行彎折加工處理，以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。然而，傳統(tǒng)的彎折工藝采用一臺(tái)設(shè)備中的唯一模具進(jìn)行彎折操作，并且需要工作人員徒手向模具內(nèi)放置金屬板材。這樣不僅工作效率低下，還會(huì)給工作人員的人身安全造成威脅。因?yàn)橐坏┰O(shè)備失控或造作失誤，工作人員的手掌極容易被模具夾住而造成嚴(yán)重人身傷害，除此之外勞動(dòng)強(qiáng)度也很大。由此可見，如何研究出一種彎折設(shè)備，具備工作效率高、安全性能好的優(yōu)點(diǎn)，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。目前彎曲型材受眾與各行各業(yè)，尤其是機(jī)械領(lǐng)域，在加工時(shí)，通常是先加工出厚度較小的薄板，然后根據(jù)需要的尺寸將薄板切割成板體，再采用折彎機(jī)對板體進(jìn)行加工，使板體彎曲一定角度。

目前的折彎機(jī)通常包括凸模和驅(qū)動(dòng)件，加工時(shí)驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)凸模向靠近板體一側(cè)移動(dòng)，然后對板體施加壓力，使板體發(fā)生彎曲變形。傳統(tǒng)的折彎機(jī)的凸模為直線運(yùn)動(dòng)，即凸模的運(yùn)動(dòng)軌跡垂直于板體的平面，當(dāng)凸模使板體彎曲變形的同時(shí)，凸模還需要相對于板體的凹面滑動(dòng)進(jìn)行擠壓或退出，工程復(fù)雜，耗費(fèi)時(shí)間多，無法真正做到省時(shí)省力的作用，另一方面還會(huì)增加后續(xù)金屬表面處理的工序，降低加工效率。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的彎折設(shè)備予以改進(jìn)，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于揭示一種汽車零部件型材的彎折設(shè)備，避免在彎折過程中對型材的剛性度的破壞，更好的保證彎折后型材的韌性，同時(shí)，多點(diǎn)式控制片狀型材的彎折，能夠解決大規(guī)模型材難以彎折的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車零部件型材的彎折設(shè)備，包括：操作臺(tái)，操作臺(tái)的頂部布置有動(dòng)力裝置，操作臺(tái)具有容置片狀型材的放置部以及對向分布于放置部兩側(cè)的彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)和弧形模塊，受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)自操作臺(tái)的頂部向放置部方向布置的壓持裝置；

所述壓持裝置包括：壓持件，布置于壓持件底端并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的圓錐臺(tái)，以及固設(shè)于圓錐臺(tái)底部且具有傾斜底面的壓持部；

所述彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，所述彎折執(zhí)行機(jī)構(gòu)布置有推壓型材的推桿組件，所述推桿組件受曲柄搖桿機(jī)構(gòu)控制作弧形軌跡運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述推桿組件的運(yùn)動(dòng)軌跡與弧形模塊相適配。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓持部的傾斜底面靠近片狀型材待彎折方向的一端具有若干弧形紋路，所述若干弧形紋路自兩側(cè)向內(nèi)彎曲且呈凸起狀，且所述若干弧形紋路自兩側(cè)向內(nèi)的排布間距逐漸縮小。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述壓持部的傾斜底面與片狀型材表面貼合，并受控的對片狀型材自靠近推桿組件的一側(cè)向背離推桿組件的一側(cè)施加具有一定偏轉(zhuǎn)角的推力。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述偏轉(zhuǎn)角小于45°。

本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述放置部設(shè)有若干容置于操作臺(tái)底層且能夠升降移動(dòng)的夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)與弧形模塊共同夾持片狀型材。