[發明專利]一種電梯用安全轎廂裝置

有效

• 申請號: 202011263429.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112320535B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 葛延標
• 申請（專利權）人: 蘇州德拉樂電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/04;B66B5/18;B66B5/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本發明公開了一種電梯用安全轎廂裝置，涉及電梯安全技術領域，解決了現有技術中電梯轎廂在安全鉗鎖死的情況下乘客無法自救的問題，其技術要點是：包括轎廂本體和安全單元，所述安全單元包括：夾板單元，所述夾板單元用于對電梯制動；夾板驅動單元，夾板驅動單元用于驅動夾板單元互相靠近或遠離；主驅動單元，所述主驅動單元用于識別電梯失速狀態且主驅動單元通過夾板驅動單元控制夾板單元互相靠近或遠離；手動操控單元，所述手動操控單元用于手動控制夾板驅動單元；本發明能夠通過手動操控單元控制夾板單元對導軌的夾緊力逐漸減小，從而使得電梯能夠緩慢下降到電梯口處，從而使得乘客能夠撬開電梯門進行自救。

技術領域

本發明涉及電梯安全技術領域，尤其涉及一種電梯用安全轎廂裝置。

背景技術

隨著城市化的進程，越來越多的人住上樓房，電梯是高樓層必備的運輸設備，用于將人或貨物運輸至預設樓層。

電梯安全鉗是限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置，它對電梯的安全運行提供有效的保護作用。

現有技術中的安全鉗在限速器的控制下夾緊電梯導軌后電梯會停留在電梯井內某一位置，此時，電梯內乘客需要等待救援人員救援，而救援人員到達電梯位置一般需要較長時間，在此期間電梯內乘客無法自救，從而造成乘客恐慌，而且，在等待救援的過程中還容易發生二次事故，例如，安全鉗失效，因此，我們提出了一種電梯用安全轎廂裝置。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種電梯用安全轎廂裝置，以解決現有技術中電梯轎廂在安全鉗鎖死的情況下乘客無法自救的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電梯用安全轎廂裝置，包括轎廂本體和設置在轎廂本體內部、用于在轎廂本體失速時對轎廂本體制動的安全單元，所述安全單元設置在控制倉內，所述安全單元包括：

夾板單元，所述夾板單元設在固定于電梯井上且設置于轎廂本體兩側的導軌的兩側，所述夾板單元用于對電梯制動；

夾板驅動單元，所述夾板驅動單元與夾板單元連接，夾板驅動單元用于驅動夾板單元互相靠近或遠離；

主驅動單元，所述主驅動單元與夾板驅動單元連接，所述主驅動單元用于識別電梯失速狀態且主驅動單元通過夾板驅動單元控制夾板單元互相靠近或遠離；

手動操控單元，所述手動操控單元用于手動控制夾板驅動單元使得夾板單元對導軌的夾緊力逐漸減小。

作為本發明進一步的方案，所述轎廂本體內由隔板分為乘客倉和控制倉，隔板上設有操作蓋。

作為本發明進一步的方案，所述夾板單元包括夾板、夾塊和第一彈簧，夾塊與夾板滑動連接，第一彈簧套設在夾塊上且第一彈簧的兩端分別與夾塊和夾板接觸，第一彈簧處于壓縮狀態，夾板在互相靠近時將夾塊壓緊在導軌上。

作為本發明進一步的方案，所述夾板驅動單元包括絲杠和驅動桿，絲杠上設有旋向相反的兩組螺紋，絲杠的兩端安裝在設置于控制倉內部的外支架上，絲杠的中間固定連接有第一蝸輪，所述驅動桿安裝在設置于轎廂本體內部的內支架上，驅動桿的兩端設有蝸桿，蝸桿與第一蝸輪嚙合。

作為本發明進一步的方案，所述內支架的兩側還設有桿，所述導桿與夾板滑動連接。

作為本發明進一步的方案，所述內支架上還安裝有滾輪，所述滾輪通過軸承安裝在內支架上，所述導軌上設有滾輪槽，滾輪設在滾輪槽內，所述導軌的兩側還設有固定翼板，所述固定翼板上設有安裝孔。

作為本發明進一步的方案，所述手動操控單元包括第二蝸輪和第二蝸桿，所述第二蝸輪固定連接到驅動桿上，所述第二蝸桿通過軸承安裝在控制倉內，所述第二蝸桿與第二蝸輪嚙合，第二蝸桿上設有手輪。