[發明專利]一種電梯用安全轎廂裝置

有效

• 申請號: 202011263429.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112320535B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 葛延標
• 申請（專利權）人: 蘇州德拉樂電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/04;B66B5/18;B66B5/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

1.一種電梯用安全轎廂裝置，包括轎廂本體（1）和設置在轎廂本體（1）內部、用于在轎廂本體（1）失速時對轎廂本體（1）制動的安全單元，其特征在于，所述安全單元包括：

夾板單元（3），所述夾板單元（3）設在固定于電梯井上且設置于轎廂本體（1）兩側的導軌（2）的兩側，所述夾板單元（3）用于對電梯制動；

夾板驅動單元（6），所述夾板驅動單元（6）與夾板單元（3）連接，夾板驅動單元（6）用于驅動夾板單元（3）互相靠近或遠離；

主驅動單元（7），所述主驅動單元（7）與夾板驅動單元（6）連接，所述主驅動單元（7）用于識別電梯失速狀態且主驅動單元（7）通過夾板驅動單元（6）控制夾板單元（3）互相靠近或遠離；

手動操控單元（8），所述手動操控單元（8）用于手動控制夾板驅動單元（6）使得夾板單元（3）對導軌（2）的夾緊力逐漸減??；

所述夾板單元（3）包括夾板（31）、夾塊（32）和第一彈簧（33），夾塊（32）與夾板（31）滑動連接，第一彈簧（33）套設在夾塊（32）上且第一彈簧（33）的兩端分別與夾塊（32）和夾板（31）接觸，第一彈簧（33）處于壓縮狀態，夾板（31）在互相靠近時將夾塊（32）壓緊在導軌（2）上；

所述夾板驅動單元（6）包括絲杠（61）和驅動桿（63），絲杠（61）上設有旋向相反的兩組螺紋，絲杠（61）的兩端安裝在設置于控制倉（12）內部的外支架（13）上，絲杠（61）的中間固定連接有第一蝸輪（62），所述驅動桿（63）安裝在設置于轎廂本體（1）內部的內支架（14）上，驅動桿（63）的兩端設有蝸桿（64），蝸桿（64）與第一蝸輪（62）嚙合。

2.根據權利要求1所述的電梯用安全轎廂裝置，其特征在于，所述轎廂本體（1）內由隔板分為乘客倉（11）和控制倉（12），隔板上設有操作蓋（15）。

3.根據權利要求1所述的電梯用安全轎廂裝置，其特征在于，所述內支架（14）的兩側還設有導桿（5），所述導桿（5）與夾板（31）滑動連接。

4.根據權利要求3所述的電梯用安全轎廂裝置，其特征在于，所述內支架（14）上還安裝有滾輪（4），所述滾輪（4）通過軸承安裝在內支架（14）上，所述導軌（2）上設有滾輪槽（21），滾輪（4）設在滾輪槽（21）內，所述導軌（2）的兩側還設有固定翼板（22），所述固定翼板（22）上設有安裝孔。

5.根據權利要求4所述的電梯用安全轎廂裝置，其特征在于，所述手動操控單元（8）包括第二蝸輪（81）和第二蝸桿（82），所述第二蝸輪（81）固定連接到驅動桿（63）上，所述第二蝸桿（82）通過軸承安裝在控制倉（12）內，所述第二蝸桿（82）與第二蝸輪（81）嚙合，第二蝸桿（82）上設有手輪（83）。

6.根據權利要求3-5任意一項所述的電梯用安全轎廂裝置，其特征在于，所述主驅動單元（7）包括驅動電機（71）、供電模塊和控制模塊，所述驅動電機（71）上固定連接有驅動輪（72），所述驅動桿（63）上固定連接有從動輪（73），所述驅動輪（72）與從動輪（73）連接；所述供電模塊包括蓄電池和充放電模塊，所述蓄電池用于在電梯停電時對主驅動單元（7）供電，所述充放電模塊用于對蓄電池智能供電和升降壓，所述充放電模塊與蓄電池和驅動電機（71）電性連接；所述控制模塊用于檢測失速狀態和控制驅動電機（71）的通斷電；所述控制模塊包括微處理器和加速度傳感器。