[發明專利]一種汽車零配件的打磨及組裝機構

在審

• 申請號: 202011263282.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112428110A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 詹楚雄
• 申請（專利權）人: 詹楚雄
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/00;B24B47/04;B23P19/00
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1.一種汽車零配件的打磨及組裝機構，其特征在于：包括基臺(1)，基臺(1)上固定安裝有兩個方桿導軌(101)，且兩個方桿導軌(101)之間安裝有滑行塊(12)，滑行塊(12)的兩側分別設置有和兩個方桿導軌(101)相匹配的凹槽，滑行塊(12)和兩個方桿導軌(101)滑動連接，滑行塊(12)的下方設置有絲桿(22)，滑行塊(12)的底部安裝有和絲桿(22)相螺合的滑塊，絲桿(22)穿插在穿插板(23)的中部，穿插板(23)固定安裝在基臺(1)的端頭，滑行塊(12)的頂端固定安裝有橫臂(13)，橫臂與方桿導軌垂直，橫臂(13)的一端安裝有打磨電機(14)，且打磨電機(14)的輸出端安裝有主動輪(15)，橫臂(13)的另一端安裝有傳動輪(16)，傳動輪(16)和主動輪(15)之間通過打磨皮帶(17)套設連接，且傳動輪(16)的底端安裝有伸縮方桿(1601)，伸縮方桿(1601)的底端安裝有伸縮方套(1602)，伸縮方套(1602)的底端安裝有打磨盤(1604)，伸縮方桿(1601)的下部穿插在伸縮方套(1602)上部的內側，伸縮方桿(1601)和伸縮方套(1602)滑動連接，伸縮方桿(1601)和伸縮方套(1602)的外側安裝有復位彈簧(1603)，復位彈簧(1603)的一端和伸縮方桿(1601)連接，復位彈簧(1603)的另一端和打磨盤(1604)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零配件的打磨及組裝機構，其特征在于：絲桿(22)的端頭設置有壓合盤(24)，且基臺(1)靠近壓合盤(24)的一端設置有兩個換向軸座(2)，兩個換向軸座分別位于基臺的相對兩側，兩個換向軸座(2)之間安裝有換向盤(3)，其中一個換向軸座(2)的一側安裝有扭力輪(20)，扭力輪(20)的中部一側設置有動力方桿(2001)，換向盤(3)上設置有和動力方桿(2001)相匹配的方孔(301)，動力方桿(2001)滑動地穿插在方孔(301)的內側，扭力輪(20)的上方設置有換向電機(18)，換向電機(18)的輸出端安裝有加速輪(19)，加速輪(19)和扭力輪(20)之間通過扭力皮帶(21)套設連接，換向電機固定安裝。

3.根據權利要求2所述的一種汽車零配件的打磨及組裝機構，其特征在于：換向盤(3)的一端設置有推行軸架(4)，且推行軸架(4)和換向盤(3)之間通過圓桿連接，推行軸架(4)和換向盤(3)之間的圓桿穿插在遠離換向電機的換向軸座(2)的內側，換向盤包括兩個相互固接的嚙合盤，壓合盤位于換向盤的兩個嚙合盤之間，壓合盤的軸向與嚙合盤的軸向垂直，壓合盤的直徑小于兩個嚙合盤之間的距離，壓合盤的周面設置有第一嚙合齒，兩個嚙合盤相向的一側均設置有第二嚙合齒，第一嚙合齒用于與第二嚙合齒相互嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種汽車零配件的打磨及組裝機構，其特征在于：遠離換向電機的換向軸座(2)的一側安裝有轉向氣缸(25)和固定塊(26)，轉向氣缸(25)和固定塊(26)分別獨立固定安裝，固定塊(26)的頂面設置有鉸接圓桿(27)，鉸接圓桿(27)上套裝有挑撥桿(29)，挑撥桿(29)的中部開設有和鉸接圓桿(27)相匹配的開孔，鉸接圓桿插設于開孔中，挑撥桿(29)的一端設置有C形挑撥架(28)，C形挑撥架(28)套在推行軸架(4)的外側，挑撥桿(29)的另一端套設有L形收縮管(30)，挑撥桿(29)和L形收縮管(30)滑動連接，轉向氣缸的輸出軸與挑撥桿垂直，轉向氣缸(25)的輸出端安裝有半球殼套(2501)，且L形收縮管(30)的一端設置有和半球殼套(2501)內腔相匹配的球頭(31)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車零配件的打磨及組裝機構，其特征在于：基臺(1)的一側固定安裝有打磨鎖定臺(10)，打磨鎖定臺位于打磨盤的下方，且打磨鎖定臺(10)的內側設置有汽車零配件(8)，汽車零配件(8)的兩端設置有安裝孔(801)，打磨鎖定臺(10)的一側安裝有兩個螺母塊(1001)，每個螺母塊(1001)的內側穿插有螺桿(1002)，螺桿(1002)的端頭設置有圓形壓盤(1003)，兩個圓形壓盤壓持于汽車零配件的側面上，螺桿(1002)的另一個端頭設置有把手(1004)。