[發明專利]一種用于汽車彈簧支撐座的復合冷擠壓成型工藝以及加工模具組

在審

• 申請號: 202011263232.8
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112338127A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 金新志
• 申請（專利權）人: 蕪湖羅爾科精密工業有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12;B21J5/02;B21J13/02
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 楊光

本發明是一種用于汽車彈簧支撐座的復合冷擠壓成型工藝以及加工模具組，包括以下步驟：(1)利用冷鐓設備進行冷鐓成型，通過五模成型將彈簧座法蘭、桿部和內孔進行預成型(2)通過冷壓成型精度高的特點利用模具將彈簧座直孔直接形成高精度的錐孔，并在法蘭上形成斜面；五模成型模具包括:初步沖成模具、引孔沖型模具、內孔預成型模具，內孔加深成型模具、內孔廢料沖模具、修整模具。本發明具有以下的優點和積極效果，本發明在冷鐓成型后直接增加冷擠壓成型工藝對產品精度的控制，這樣形成的錐孔可由模具直接成型，無需再對材料進行切割，從而節約了材料，并且采用一次成型的方式進行加工，提高了生產的效率，并且使得產品更為穩定，提高了產品的品質。

技術領域

本發明涉及彈簧支撐座的制造技術領域，涉及一種用于汽車彈簧支撐座的復合冷擠壓成型工藝以及加工模具組。

背景技術

目前，在傳統的汽車行業中，高精度的彈簧座需要機加工或者冷鐓與機加工的復合工藝生產完成?，F有普遍的制造工藝步驟如下首先對材料進行剪料，接著冷鐓成型(成型桿部與法蘭)，然后對內孔錐度和法蘭平面進行切車削。整個制造工藝中在對內孔錐度和法蘭平面進行切削時會產生大量的廢料，從而造成材料的浪費使得成本提高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于汽車彈簧支撐座的復合冷擠壓成型工藝以及加工模具組，使材料不會造成浪費。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車彈簧支撐座的復合冷擠壓成型工藝，包括以下步驟(1)利用冷鐓設備進行冷鐓成型，通過五模成型將彈簧座法蘭、桿部和內孔進行預成型(2)通過冷壓成型精度高的特點利用模具將彈簧座直孔直接形成高精度的錐孔，并在法蘭上形成斜面；所述的步驟(還包括以下子步驟(a)一模成型利用冷鐓設備將剪下的料成型為一個圓柱體，其中，一頭會進行端面的一個整形；(b)二模成型修整另一面的平整度并進行引孔；(c)三模成型將內孔進行預成型；(d)四模繼續對內孔進行加深；(e)五模將內孔廢料沖出。(f)五模成型后用冷擠設備對支撐座內孔與法蘭進行精整成型。

所述的五模成型模具包括:初步沖成模具結構、引孔沖型模具結構、內孔預成型模具結構，內孔加深成型模具結構、內孔廢料沖模具結構、修整模具結構；

所述的初步沖成模具結構包括初沖頭、初沖模座、初頂模柱，所述的初沖模座中設置初模鎖套以及設在初模鎖套上部初沖模座中的初步成型塊，所述的初步成型塊中設有凹形平底槽，所述的初沖頭的沖頭端為平口，所述的初頂模柱的頂端為平口，所述的初模鎖套與初步成型塊的中部設有與初頂模柱形狀匹配的初頂模柱通槽；

所述的引孔沖型模具結構包括：引孔沖頭、引孔模座、引孔模柱，所述的引孔模座中設置引孔鎖套以及引孔成型塊，所述的引孔沖頭的沖頭端設有引孔沖端體，所述的引孔模柱的頂端為平口端，所述的引孔鎖套以及引孔成型塊的中部設有與引孔模柱形狀匹配的引孔模柱通槽。

所述的內孔預成型模具結構包括內孔預成型沖頭、內孔預成型模座、內孔預成型模柱，所述的內孔預成型模座中設置有內孔預成型鎖套以及內孔預成型成型塊，所述的內孔預成型沖頭的沖口端設有內孔預成型沖臺，所述的內孔預成型模柱的頂件端設有內孔預成型頂件臺，所述的內孔預成型鎖套以及內孔預成型成型塊的中部設有與內孔預成型模柱形狀匹配的內孔預成型模柱通槽。

所述的內孔加深成型模具結構包括內孔加深成型沖頭、內孔加深成型模座、內孔加深成型模柱，所述的內孔加深成型模座中設置有內孔加深成型鎖套以及內孔加深成型成型塊，所述的內孔加深成型沖頭的沖口端設有內孔加深成型沖臺，所述的內孔加深成型模柱的頂件端設有內孔加深成型頂件臺，所述的所述的內孔加深成型鎖套以及內孔加深成型塊的中部設有與內孔加深成型模柱形狀匹配的內孔加深成型模柱通槽。