[發明專利]一種城市軌道車輛的運行節能方法

在審

• 申請號: 202011263204.6
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN112232712A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 葉平俊
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種城市軌道車輛的運行節能方法，包括以下步驟：步驟S1：根據該軌道車輛及運行軌道的相關信息確定該軌道車輛每個車廂的綜合評估系數；步驟S2：判斷當前時間屬于平峰時間還是屬于高峰時間，如果當前時間屬于平峰時間，根據每個車廂的綜合評估系數運行軌道車輛節能模式，如果當前時間屬于高峰時間，運行軌道車輛正常模式。本發明根據不同的時間來決定軌道車輛的運行方式，通過獲取軌道車輛的車廂廂數、軌道車輛的每個車輛停靠站點的分散車廂、每個車輛停靠站點的人流量來計算綜合評估系數，并將綜合評估系數進行排序，根據排序的結果來決定節省電能的車廂，從而既不影響搭乘軌道車輛的人對燈的正常使用，也能夠達到節省電能的目的。

技術領域

本發明涉及軌道車輛領域，具體是一種城市軌道車輛的運行節能方法。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車等等。地鐵作為一種城市中快速、大運量的軌道車輛給居民提供了不少便利。但是地鐵在運行時，地鐵上的人并不是一直很多，有時候會出現大量空余車廂或者有些車廂的人數很好，從而導致很多的電力資源被浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種城市軌道車輛的運行節能系統及方法，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種城市軌道車輛的運行節能系統，所述運行節能系統包括綜合評估系數確定模塊和運行模式選擇模塊，所述綜合評估系數確定模塊據該軌道車輛及運行軌道的相關信息確定該軌道車輛每個車廂的綜合評估系數，所述運行模式選擇模塊根據當前時間選擇軌道車輛運行模式，所述軌道車輛運行模式包括節能模式和正常模式，所述節能模式根據每個車廂的綜合評估系數來運行。

較優化地，所述綜合評估系數確定模塊包括軌道車輛信息獲取模塊、車輛停靠站點信息獲取模塊、分散車廂確定模塊、人流量統計模塊、人流量排序模塊、移動參數獲取模塊、分散評估系數獲取模塊、平均百分比統計模塊和綜合評估系數計算模塊，所述軌道車輛信息獲取模塊用于獲取該軌道車輛的車廂廂數，所述車輛停靠站點信息獲取模塊用于獲取車輛停靠站點的個數和每個車輛停靠站點內部建筑圖，所述分散車廂確定模塊通過每個車輛停靠站點內部建筑圖和軌道車輛在每個車輛停靠站點的停靠位置確定每個車輛停靠站點的分散車廂，所述人流量統計模塊用于獲取近一個月內每個車輛停靠站點的乘坐該軌道車輛的人流量，所述人流量排序模塊對人流量統計模塊獲取的人流量按照從大到小的順序進行排序，所述移動參數獲取模塊根據該車輛停靠站點的人流量在人流量排序模塊中的排序位置獲取該車輛停靠站點的移動參數，所述分散評估系數獲取模塊根據軌道車輛與分散車廂之間的位置以及每個車輛停靠站點的移動參數計算每個車廂在每個車輛停靠站點的分散評估系數；所述平均百分比統計模塊根據人流量統計模塊的統計結果統計平均每天每個車輛停靠站點人流量占所有車輛停靠站點的人流量百分比；所述綜合評估系數計算模塊根據車輛停靠站點平均百分比和該節車廂在每個車輛停靠站點的分散評估系數計算每個車廂的綜合評估系數。

較優化地，所述運行模式選擇模塊包括時間獲取模塊、節能模式運行模塊和正常模式運行模塊，所述時間獲取模塊用于獲取當前時間屬于平峰時間還是屬于高峰時間，所述節能模式運行模塊在當前時間屬于平峰時間時，將每個車廂的綜合評估系數按照從大到小的順序排序，令排序位于前二分之一的車廂內的燈在額定功率下運行，排序位于后二分之一的車廂內的燈在節能功率下運行，所述正常模式運行模塊在當前時間屬于高峰時間時，令軌道車輛中所有車廂內的燈在額定功率下運行，其中，如果當前日為工作日， 7點到9點之間以及17點到20點之間的時間為高峰時間，否則如果當前日為節假日，9點到21點之間的時間為高峰時間，否則其余時間均為平峰時間。

一種城市軌道車輛的運行節能方法，所述運行節能方法包括以下步驟：