[發明專利]一種城市軌道車輛的運行節能方法

在審

• 申請號: 202011263204.6
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN112232712A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 葉平俊
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市軌道車輛的運行節能方法，其特征在于：所述運行節能方法包括以下步驟：

步驟S1：根據該軌道車輛及運行軌道的相關信息確定該軌道車輛每個車廂的綜合評估系數；

步驟S2：判斷當前時間屬于平峰時間還是屬于高峰時間，如果當前時間屬于平峰時間，根據每個車廂的綜合評估系數運行軌道車輛節能模式，如果當前時間屬于高峰時間，運行軌道車輛正常模式；

所述步驟S1進一步包括：

步驟S11：獲取該軌道車輛的車廂廂數m、運行軌道的車輛停靠站點信息，所述車輛停靠站點信息包括車輛停靠站點的個數n、每個車輛停靠站點內部建筑圖；

步驟S12：通過每個車輛停靠站點內部建筑圖獲取軌道車輛停止在該車輛停靠站點時，最靠近通往月臺的兩個扶梯的軌道車輛車廂為該車輛停靠站點的分散車廂，設分散車廂廂號分別為車廂廂號b和車廂廂號c，廂號b小于廂號c；

步驟S13：分別獲取近一個月內每個車輛停靠站點的乘坐該軌道車輛的人流量，并將人流量按照從大到小的順序進行排序，

當該車輛停靠站點的人流量排序位于排序的前三分之一內，該車輛停靠站點的移動參數f=2，

當該車輛停靠站點的人流量排序既不位于排序的前三分之一內也不位于排序的后三分之一內時，該車輛停靠站點的移動參數f=1，

當該車輛停靠站點的人流量排序位于排序的后三分之一內，該車輛停靠站點的移動參數f=0，

步驟S14：根據軌道車輛與分散車廂之間的位置以及每個車輛停靠站點的移動參數計算每個車廂在每個車輛停靠站點的分散評估系數P；

步驟S15：根據近一個月內每個車輛停靠站點的乘坐該軌道車輛的人流量統計每天每個車輛停靠站點人流量占所有車輛停靠站點人流量的平均百分比h；

步驟S16：計算該軌道車輛某個車廂的綜合評估系數,其中，i表示第i個車輛停靠站點，h_i表示第i個車輛停靠站點人流量百分比，P_i表示該節車廂在第i個車輛停靠站點的分散評估系數；

所述步驟S14進一步包括：

當某一節車廂的車廂廂號大小位于某個車輛停靠站點的車廂廂號b到c之間，該節車廂在該個車輛停靠站點的分散評估系數P=3；

當某一節車廂的車廂廂號大小位于某個車輛停靠站點的車廂廂號b-f到b或者車廂廂號c到c+f之間，該節車廂在該個停靠站點的分散評估系數P=2.5；

當某一節車廂的車廂廂號大小位于某個車輛停靠站點的車廂廂號1到b-f或者車廂廂號c+f到m之間，該節車廂在該個車輛停靠站點的分散評估系數P=1.5，

其中，b、f分別為該個車輛停靠站點的分散車廂，m為該軌道車輛的車廂廂數，f為該個車輛停靠站點的移動參數；

所述步驟S2進一步包括：

如果當前日為工作日， 7點到9點之間以及17點到20點之間的時間為高峰時間，

否則如果當前日為節假日，9點到21點之間的時間為高峰時間，否則其余時間均為平峰時間；

所述步驟S2進一步包括：

當運行軌道車輛節能模式時，將每個車廂的綜合評估系數按照從大到小的順序排序，令排序位于前二分之一的車廂內的燈在額定功率下運行，排序位于后二分之一的車廂內的燈在節能功率下運行，其中節能功率=0.75*額定功率；

當運行軌道車輛正常模式時，令軌道車輛中所有車廂內的燈在額定功率下運行。