[發(fā)明專利]一種汽車輔助動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011263141.4
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112459881B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅文華;孫雨陽
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 田春龍

本發(fā)明提供一種汽車輔助動力系統(tǒng)，包括：熱能回收模塊，用于收集汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)的熱能；熱能轉(zhuǎn)化模塊，用于將熱能轉(zhuǎn)化成輔助動力；控制模塊，分別與熱能回收模塊和熱能轉(zhuǎn)化模塊連接。本發(fā)明的一種汽車輔助動力系統(tǒng)，通過熱能回收模塊吸收汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)的熱能，再通過熱能轉(zhuǎn)化模塊將該熱能轉(zhuǎn)化成汽車所需的輔助動力，解決了汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃油燃燒轉(zhuǎn)換動能效率低造成大量能源浪費(fèi)的問題，節(jié)約了資源，提升了系統(tǒng)設(shè)置的合理性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輔助動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車內(nèi)燃機(jī)一般采用燃燒燃油的方式作為動力來源，將燃油燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動能；但是，燃油燃燒時，只有30％左右的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為動能，轉(zhuǎn)化效率低，其余近70％的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為其它形式的能量，例如熱能；熱能會直接散發(fā)至空氣中，造成巨大的能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的之一在于提供了一種汽車輔助動力系統(tǒng)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車輔助動力系統(tǒng)，包括：

熱能回收模塊，用于收集汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)的熱能；

熱能轉(zhuǎn)化模塊，用于將所述熱能轉(zhuǎn)化成輔助動力；

控制模塊，分別與所述熱能回收模塊和所述熱能轉(zhuǎn)化模塊連接。

優(yōu)選的，所述熱能回收模塊包括：蒸發(fā)器；

所述蒸發(fā)器包括：殼體；

所述殼體的一端設(shè)置第一開口，與所述汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管連通，另一端設(shè)置第二開口，與所述汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管的剩余部分連通；

所述殼體內(nèi)壁設(shè)置有槽路，所述槽路內(nèi)設(shè)置有第一管路；

所述殼體的側(cè)壁設(shè)置有第一柱體和第二柱體，所述第一管路的輸入端穿過所述第一柱體的第一空腔并與所述第一柱體密封連接，所述第一管路的輸出端穿過所述第二柱體的第二空腔并與所述第二柱體密封連接；

當(dāng)汽車內(nèi)燃機(jī)工作時，制冷劑在所述第一管路內(nèi)吸收所述汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)的熱能并蒸發(fā)汽化。

優(yōu)選的，所述熱能轉(zhuǎn)化模塊包括：儲氣瓶、氣動馬達(dá)、冷凝器和儲液瓶；

所述儲氣瓶的入口通過第二管路與所述第一管路的輸出端連接，所述第二管路內(nèi)設(shè)置有所述蒸發(fā)器向所述儲氣瓶單向?qū)ǖ牡谝粏蜗蜷y；

所述氣動馬達(dá)的進(jìn)氣口通過第三管路與所述儲氣瓶的出口連接，所述第三管路內(nèi)設(shè)置有所述儲氣瓶向所述氣動馬達(dá)單向?qū)ǖ牡诙蜗蜷y；

所述冷凝器的入口通過第四管路與所述氣動馬達(dá)的出氣口連接，所述第四管路中設(shè)置有所述冷凝器向所述儲液瓶單向?qū)ǖ牡谌龁蜗蜷y；

所述儲液瓶的入口通過第五管路與所述冷凝器的出口連接，所述儲液瓶的出口通過第六管路與所述第一管路的輸入端連接，所述第六管路中設(shè)置有所述儲液瓶向所述蒸發(fā)器單向?qū)ǖ牡谒膯蜗蜷y；

所述制冷劑汽化后首先進(jìn)入所述儲氣瓶，接著進(jìn)入所述氣動馬達(dá)，帶動所述氣動馬達(dá)做功，產(chǎn)生輔助動力，然后進(jìn)入冷凝器進(jìn)行冷凝成液態(tài)后進(jìn)入儲液瓶，最后進(jìn)入所述蒸發(fā)器中的所述第一管路繼續(xù)吸收所述汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)的熱能，以此循環(huán)。

優(yōu)選的，所述控制模塊，包括：單片機(jī)。

優(yōu)選的，所述氣動馬達(dá)的動力輸出端與車載發(fā)電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述氣動馬達(dá)的動力輸出端經(jīng)汽車的離合器、減速器和差速器驅(qū)動汽車的驅(qū)動軸。

優(yōu)選的，一種汽車輔助動力系統(tǒng)，還包括：

第一溫度傳感器，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，用于檢測汽車內(nèi)燃機(jī)排氣管內(nèi)氣體的溫度；