[發明專利]一種新能源汽車車門生產用夾持裝置

有效

• 申請號: 202011263009.3
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112475966B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 曹劍;楊粵;劉惠晴
• 申請（專利權）人: 上海優異達機電有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q1/50
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 王家培

1.一種新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，包括：

底座（1）；

旋轉座（2），所述旋轉座（2）鉸接在底座（1）上，旋轉座（2）通過固定連接在底座（1）上旋轉組件（9）調節其在豎直方向上的角度；

夾緊座（3），所述夾緊座（3）安裝在旋轉座（2）上，夾緊座（3）上設有連接球頭（31），旋轉座（2）上設有球形槽，所述連接球頭（31）安裝在球形槽內，夾緊座（3）能夠繞底座（1）圓形轉動；

第一旋轉夾緊單元（4）和第二旋轉夾緊單元（5），所述第一旋轉夾緊單元（4）和第二旋轉夾緊單元（5）分別安裝到夾緊座（3）的兩端，夾緊座（3）上還設置有在夾緊座（3）上滑動的滑動夾板（34），第一旋轉夾緊單元（4）旋轉安裝在滑動夾板（34）上，第二旋轉夾緊單元（5）旋轉安裝在夾緊座（3）上遠離滑動夾板（34）的一端，第一旋轉夾緊單元（4）和第二旋轉夾緊單元（5）用于夾緊車門；

所述旋轉座（2）內設置有第一電機（21）和第二電機（23），水平驅動輪（22）和第二電機（23）均固定連接到旋轉座（2）內，第一電機（21）的輸出軸上固定連接有水平驅動輪（22），第二電機（23）的輸出軸上固定連接有豎直驅動輪（24），所述水平驅動輪（22）水平設置，所述第二電機（23）豎直設置，且水平驅動輪（22）和第二電機（23）均穿過旋轉座（2）上球形槽的球面與連接球頭（31）接觸。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，所述水平驅動輪（22）和豎直驅動輪（24）的外沿均設置有弧形槽，所述弧形槽的半徑與連接球頭（31）的半徑相同。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，所述夾緊座（3）還包括驅動腔（32）和上夾板（33），所述驅動腔（32）內安裝有驅動滑動夾板（34）轉動的夾緊板驅動組件（7），所述上夾板（33）和滑動夾板（34）平行設置，上夾板（33）和驅動腔（32）垂直設置，連接球頭（31）固定連接到驅動腔（32）上。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，所述夾緊板驅動組件（7）包括絲杠（71）、滑塊（72）和第四電機（73），所述絲杠（71）通過軸座安裝在驅動腔（32）內，所述滑塊（72）套設在絲杠（71）上，且滑塊（72）穿過設在驅動腔（32）上的限位槽并與滑動夾板（34）固定連接，所述第四電機（73）的輸出軸與絲杠（71）固定連接。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，所述旋轉組件（9）包括第一旋轉輪（91）、第二旋轉輪（92）、連接桿（93）和驅動第二旋轉輪（92）轉動的驅動組件，所述第一旋轉輪（91）固定連接到旋轉座（2）的轉軸上，所述第二旋轉輪（92）通過軸承安裝在底座（1）上，且第一旋轉輪（91）和第二旋轉輪（92）的兩側分別通過連接桿（93）連接，連接桿（93）鉸接在第一旋轉輪（91）和第二旋轉輪（92）的邊緣，且兩組連接桿（93）平行設置。

6.根據權利要求1-5任意一項所述的新能源汽車車門生產用夾持裝置，其特征在于，所述第一旋轉夾緊單元（4）包括第一夾緊板（41）和第一旋轉軸（43），第一夾緊板（41）為L形板，第一夾緊板（41）上固定連接有夾緊塊（42），所述第一旋轉軸（43）固定連接在第一夾緊板（41）遠離第二旋轉夾緊單元（5）的一面，夾緊塊（42）安裝在滑動夾板（34）上，夾緊塊（42）遠離第一夾緊板（41）的一端固定連接有緊固構件（44）；所述第二旋轉夾緊單元（5）上設置有與第二旋轉夾緊單元（5）成鈍角設置的第二夾緊板（51），所述第二夾緊板（51）固定連接有用于夾緊車門斜邊的上夾緊組件（6），所述第二旋轉夾緊單元（5）上還固定連接有第二旋轉軸（52），第二旋轉軸（52）穿過上夾板（33）并在遠離第二旋轉夾緊單元（5）的一端固定連接有第一蝸輪（53），所述上夾板（33）上還通過軸座固定安裝有第一蝸桿（54）和通過螺釘固定連接有第三電機（55），所述第三電機（55）的輸出軸與第一蝸桿（54）固定連接。