[發明專利]一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備

在審

• 申請號: 202011262851.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112302832A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 尤建國
• 申請（專利權）人: 全椒縣全動機械有限公司
• 主分類號: F02M23/08
• 分類號: F02M23/08;F01N13/08;F01N3/022;F01N13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，包括發動機主體(1)，所述發動機主體(1)的頂部固定連接有增壓腔裝置，所述增壓腔裝置的右側設有連接裝置，所述發動機主體(1)的正面設有動力裝置，所述動力裝置的上方設有加壓裝置，所述發動機主體(1)的底部設有快速固定裝置，所述發動機主體(1)的左側設有減排裝置，所述發動機主體(1)的頂固定連有箱體(2)。

2.根據權利要求1所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述增壓腔裝置包括固定連接在箱體(2)內部的彈性氣囊(3)，所述氣囊(3)的左側外部固定連接有多個復位彈簧，所述復位彈簧的左側均與箱體(2)的左側內壁固定連接，發動機主體(1)的左側外壁固定連接有尾氣管，所述尾氣管的內部設有尾氣過濾網。

3.根據權利要求2所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述動力裝置包括發動機動力軸(15)，所述發動機動力軸(15)的正面外部固定套設有圓盤(10)。

4.根據權利要求3所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述圓盤(10)的正面轉動連接有圓桿(9)，所述發動機主體(1)的右側固定連接有加壓筒(8)，圓桿(9)的頂部鉸接有圓片(5)，所述圓片(5)的頂部固定連接有第一橡膠盤片(4)，所述第一橡膠盤片(4)頂部開設有第一圓孔，所述圓片(5)的頂部開設有第二圓孔，所述第一圓孔設在第二圓孔的正上方，所述第一圓孔的上方設有第一橡膠片蓋子，所述第一橡膠片蓋子的左側與第一橡膠盤片(4)的頂部固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述連接裝置包括固定連接在箱體(2)右側的出氣管(6)，所述出氣管(6)的左側固定貫穿箱體(2)的箱壁，所述出氣管(6)的左側固定貫穿彈性氣囊(3)的內部，所述出氣管(6)的另一端與發動機主體(1)的活塞缸進氣孔固定連接。

6.根據權利要求2或5所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述加壓筒(8)頂部固定連接有進氣管(7)，所述進氣管(7)的底部固定貫穿加壓筒(8)的頂部，所述進氣管(7)固定貫穿箱體(2)的底部，所述進氣管(7)固定貫穿彈性氣囊(3)的底部，所述彈性氣囊(3)的內底部內壁固定連接有第二橡膠片蓋子，所述第二橡膠片蓋子設在進氣管(7)的正上方。

7.根據權利要求3所述的一種基于渦輪增壓中冷技術的柴油發動機廢氣減排設備，其特征在于，所述快速固定裝置包括固定基座(11)，所述固定基座(11)的內部設有多個第一固定孔(18)，所述發動機主體(1)的底部設有多個固定腳，所述固定腳的內部均開設有第二固定孔，所述第二固定孔的內部均設有螺桿(12)，所述第一固定孔的內部均開設有兩個限位凹槽(16)，所述限位凹槽(16)的內部活動套設有限位桿(14)，兩個所述限位桿(14)相互遠離的一面均固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的另一端均與限位凹槽(16)的固定連接，兩個所述限位桿(14)相互遠離的一面均固定連接有連動桿，兩個所述連動桿相互遠離的一面均固定連接有磁塊，兩個所述限位凹槽(16)相互遠離的一邊均開設有空腔(13)，兩個所述空腔(13)的內部均固定連接電磁鐵(17)，所述空腔(13)與限位凹槽(16)之間均開設有連接孔，螺桿(12)的外部均陣列開設有多個第一齒牙，所述限位桿(14)的外部均開設有第一齒牙，所述第一齒牙與第二齒牙嚙合限位。