[發(fā)明專利]擁堵分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011262658.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112435472A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐龍龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 王曉菲

本申請?zhí)峁┮环N擁堵分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取擁堵路段的擁堵起始位置；獲取監(jiān)控路段中浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)，其中，所述監(jiān)控路段為預(yù)設(shè)行駛方向上所述擁堵起始位置前后的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的路段；根據(jù)所述浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)，計(jì)算所述監(jiān)控路段中多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度；根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中確定擁堵誘發(fā)位置，所述擁堵誘發(fā)位置為導(dǎo)致所述擁堵路段存在擁堵的位置。相對于現(xiàn)有技術(shù)，避免了采集效率低下、擁堵成因判斷方式單一，且研判結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種擁堵分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，汽車保有量逐年增加，已遠(yuǎn)超城市道路建設(shè)的增長速度，導(dǎo)致各大城市均出現(xiàn)不同程度交通擁堵問題，對居民生活工作帶來了嚴(yán)重影響，增加了城市運(yùn)行的成本。

如何確定擁堵路段的擁堵成因是現(xiàn)在城市化交通需要重點(diǎn)關(guān)注的問題，現(xiàn)有技術(shù)中的擁堵成因判斷，一般是通過交通參與者主動上報(bào)擁堵成因，或是基于擁堵道路特征重要性判斷交通擁堵成因。

但是這樣的判斷方式存在采集效率低下、擁堵成因判斷方式單一，且研判結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種擁堵分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中在采集效率低下、擁堵成因判斷方式單一，且研判結(jié)果不準(zhǔn)確等的問題，達(dá)到提高研判結(jié)果的準(zhǔn)確性的作用。

在本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┮环N擁堵分析方法，所述方法包括：

獲取擁堵路段的擁堵起始位置；

獲取監(jiān)控路段中浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)，其中，所述監(jiān)控路段為預(yù)設(shè)行駛方向上所述擁堵起始位置前后的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的路段；

根據(jù)所述浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)，計(jì)算所述監(jiān)控路段中多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度；

根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中確定擁堵誘發(fā)位置，所述擁堵誘發(fā)位置為導(dǎo)致所述擁堵路段存在擁堵的位置。

可選地，所述浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)包括：所述浮動交通工具的軌跡點(diǎn)的位置；所述根據(jù)所述浮動交通工具的軌跡數(shù)據(jù)，計(jì)算所述監(jiān)控路段中多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，包括：

根據(jù)經(jīng)過每個(gè)道路橫斷面的多個(gè)所述浮動交通工具的軌跡點(diǎn)的位置，計(jì)算每個(gè)所述浮動交通工具的軌跡點(diǎn)移動速度；

根據(jù)多個(gè)所述浮動交通工具的軌跡點(diǎn)的平均軌跡點(diǎn)移動速度，確定所述每個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度。

可選地，所述根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中確定擁堵誘發(fā)點(diǎn)，包括：

根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應(yīng)的位置為所述擁堵誘發(fā)位置。

可選地，所述根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應(yīng)的位置為所述擁堵誘發(fā)位置，包括：

根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，分別計(jì)算每個(gè)道路橫斷面的速度變化率；

從所述監(jiān)控路段中，確定所述速度變化率最大的道路橫斷面對應(yīng)的位置為所述擁堵誘發(fā)位置。

可選地，所述根據(jù)所述多個(gè)道路橫斷面的運(yùn)行速度，從所述監(jiān)控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應(yīng)的位置為所述擁堵誘發(fā)位置，包括：

根據(jù)所述多個(gè)橫斷面的運(yùn)行速度，生成所述監(jiān)控路段的速度變化曲線；

對所述速度變化曲線進(jìn)行求導(dǎo)，得到所述速度變化率最大的道路橫斷面對應(yīng)的位置；