[發明專利]擁堵分析方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202011262658.1
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112435472A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 徐龍龍
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 王曉菲

1.一種擁堵分析方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取擁堵路段的擁堵起始位置；

獲取監控路段中浮動交通工具的軌跡數據，其中，所述監控路段為預設行駛方向上所述擁堵起始位置前后的預設范圍內的路段；

根據所述浮動交通工具的軌跡數據，計算所述監控路段中多個道路橫斷面的運行速度；

根據所述多個道路橫斷面的運行速度，從所述監控路段中確定擁堵誘發位置，所述擁堵誘發位置為導致所述擁堵路段存在擁堵的位置。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述浮動交通工具的軌跡數據包括：所述浮動交通工具的軌跡點的位置；所述根據所述浮動交通工具的軌跡數據，計算所述監控路段中多個道路橫斷面的運行速度，包括：

根據經過每個道路橫斷面的多個所述浮動交通工具的軌跡點的位置，計算每個所述浮動交通工具的軌跡點移動速度；

根據多個所述浮動交通工具的軌跡點的平均軌跡點移動速度，確定所述每個道路橫斷面的運行速度。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述多個道路橫斷面的運行速度，從所述監控路段中確定擁堵誘發點，包括：

根據所述多個道路橫斷面的運行速度，從所述監控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置為所述擁堵誘發位置。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述多個道路橫斷面的運行速度，從所述監控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置為所述擁堵誘發位置，包括：

根據所述多個道路橫斷面的運行速度，分別計算每個道路橫斷面的速度變化率；

從所述監控路段中，確定所述速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置為所述擁堵誘發位置。

5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述多個道路橫斷面的運行速度，從所述監控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置為所述擁堵誘發位置，包括：

根據多個橫斷面的運行速度，生成所述監控路段的速度變化曲線；

對所述速度變化曲線進行求導，得到所述速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置；

從所述監控路段中，確定速度變化率最大的道路橫斷面對應的位置為所述擁堵誘發位置。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述浮動交通工具的軌跡數據，計算所述監控路段中多個道路橫斷面的運行速度之前，所述方法還包括：

根據第一預設距離，對所述監控路段進行劃分，得到所述多個道路橫斷面，相鄰道路橫斷面的距離為所述第一預設距離。

7.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取擁堵路段的擁堵起始位置，包括：

根據預設區域范圍內的交通工具的軌跡數據，獲取所述預設區域范圍內的所述擁堵路段的位置，所述擁堵路段的位置包括：所述擁堵起始位置和擁堵結束位置。

8.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取監控路段中浮動交通工具的軌跡數據之前，所述方法還包括：

確定所述預設行駛方向上所述擁堵起始位置后的第一預設范圍的路段，以及所述擁堵起始位置前的第二預設范圍的路段，為所述監控路段。

9.如權利要求1-8中任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取第一目標交通工具所裝載的車載錄像設備采集的路況圖像；其中，所述第一目標交通工具為距離所述擁堵誘發位置第二預設距離內的交通工具；

采用預設的擁堵成因分析模型，對所述路況圖像進行處理，確定擁堵成因；其中，所述擁堵成因分析模型為預先采用多種擁堵成因對應的樣本路況圖像進行訓練得到的模型。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

若所述擁堵路段為預設路段，或者，所述擁堵成因為預設類型的擁堵成因，則發送核驗指令至所述擁堵誘發位置對應的現場用戶的目標終端；所述核驗指令包括：所述擁堵成因，所述核驗指令用于指示所述現場用戶對所述擁堵誘發位置進行現場處置。