[發明專利]一種冷軋980MPa級淬火配分鋼及其生產方法

在審

• 申請號: 202011262486.8
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112410685A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 楊源遠;黃利;張秀飛
• 申請（專利權）人: 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/34;C22C38/28;C22C38/06;C21C5/35;C21D8/02
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 穆云

本發明公開了一種冷軋980MPa級淬火配分鋼，其化學成分的質量百分含量為C：0.20?0.22％，Si：1.50?1.70％，Mn：2.0?2.2％，P：≤0.020％，S≤0.005％，Alt：0.025?0.060％，Cr：0.19?0.22％，Ti：0.010?0.015，Ca：0.0015?0.0040％，其余為Fe及其不可避免的雜質。還公布了其生產方法。本發明的目的是提供一種冷軋980MPa級淬火配分鋼及其生產方法，該淬火配分鋼具有高強度、高屈強比、良好的防撞性能，適用于轎車保險杠等材料的需要，力學性能和工藝性能滿足Q/BQB418?2018和客戶的技術要求。

技術領域

本發明涉及一種冷軋980MPa級淬火配分鋼及其生產方法。

背景技術

汽車輕量化技術已成為當前汽車行業的發展潮流，得到了廣泛關注。高強度鋼在汽車減重、提高安全性等方面效果顯著，在車身制造中應用越來越多。冷軋淬火配分鋼由于具有較高的強度，尤其適用于制造外形復雜、強度要求高的沖壓件，可以更好地實現汽車的減重和性能優化。

隨著全球環境和能源危機的日益加劇，節能減排已成為汽車制造業面臨的重大問題。汽車輕量化技術已成為當前汽車行業的發展潮流，得到了廣泛關注。高強度鋼在汽車減重、提高安全性等方面效果顯著，在車身制造中應用越來越多。ULSAB車體上高強度鋼板使用率為90％，其中冷軋淬火配分鋼由于其強度較高，適用于制造外形復雜、強度要求高的沖壓件。980MPa級冷軋淬火配分鋼生產難度大，尤其對關鍵工藝的過程控制要求較高。力學性能和工藝性能滿足Q/BQB418-2018對冷軋980MPa級淬火配分鋼力學性能和工藝性能的要求下見表1。

表1 980MPa級冷軋淬火配分鋼力學性能和工藝性能

發明內容

本發明的目的是提供一種冷軋980MPa級淬火配分鋼及其生產方法，該淬火配分鋼具有高強度、高屈強比、良好的防撞性能，適用于轎車保險杠等材料的需要，力學性能和工藝性能滿足Q/BQB418-2018和客戶的技術要求。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明一種冷軋980MPa級淬火配分鋼，其化學成分的質量百分含量為：C：0.20-0.22％，Si：1.50-1.70％，Mn：2.0-2.2％，P：≤0.020％，S≤0.005％，Alt：0.025-0.060％，Cr：0.19-0.22％，Ti：0.010-0.015，Ca：0.0015-0.0040％，其余為Fe及其不可避免的雜質。

一種冷軋980MPa級淬火配分鋼的生產方法包括冶煉—連鑄段生產工藝流程：鐵水預處理—轉爐—LF精煉—RH真空處理—鑄機；

供鑄機鋼水成分為C：0.20-0.22％，Si：1.50-1.70％，Mn：2.0-2.2％，P：≤0.020％，S≤0.005％，Alt：0.025-0.060％，Cr：0.19-0.22％，Ti：0.010-0.015，Ca：0.0015-0.0040％；

加熱過程，板坯入爐，嚴格控制板坯在爐時間和出爐溫度，在爐時間180-240min，出爐溫度1230±20℃；

軋制包括粗軋和精軋，粗軋采用3+3模式2機架軋機粗軋，精軋采用7機架連續變凸度軋機精軋；精軋的開軋溫度1020±30℃，所述精軋的終軋溫度為870±15℃。

冷卻采用層流冷卻設備，前部冷卻模式，冷卻速度為30±5℃/s，所述卷取溫度為560±20℃。