[發明專利]新型路基模量自動測試裝置

在審

• 申請號: 202011262306.6
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112362507A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 郭冬青;徐平;孟育博;楊露;馬宗正;陳利好
• 申請（專利權）人: 河南工程學院
• 主分類號: G01N3/303
• 分類號: G01N3/303;G01N3/02;G01N35/00;E02D1/00
• 代理公司: 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙) 41152
• 代理人: 李艷玲

本發明提供了一種新型路基模量自動測試裝置，包括碰撞裝置，所述碰撞裝置包括安裝架，所述安裝架上設置有提升機構，所述提升機構上安裝有碰撞球，在該提升機構的下方設有安裝在所述安裝架上的移動機構，在移動機構的作用下，所述提升機構帶動所述碰撞球移動到測試點。上述技術方案的新型路基模量自動測試裝置不僅能夠完成路基模量自動測試，還優化了現有技術的路基模量自動測試裝置的結構，本發明新型路基模量自動測試裝置結構牢固、耐久性好、使用壽命長、制作成本低、使用方便，更加實用。

技術領域

本發明屬于路基模量測試技術領域，特別是涉及一種新型路基模量自動測試裝置。

背景技術

路基模量檢測是道路施工質量檢測的重要流程，公路路基路面現場測試規程中記載了落球儀測試土質路基模量方法。具體的，每個測區至少包含七個測點，其中六個測點在以另外一個測點為圓心的圓上均勻間隔布置，將落球儀依次放置在每個測點區域進行測量。使用過程中發現，多次移動落球儀操作較為不便，同時，多次人工移動落球儀后難以保證每個測點落球高度的精確性，且測試效率較低，人工多次操作有砸到操作者腳的安全隱患。為了解決現有路基模量測試裝置操作繁瑣，自動化程度低的問題，申請號為2020105709927的發明專利公開一種路基模量自動測試裝置及測試方法，上述路基模量自動測試裝置，包括碰撞裝置以及信號采集裝置，碰撞裝置包括安裝架，安裝架上固定連接有第一驅動機構，所述第一驅動機構的輸出軸通過離合器連接有繞線輪，上述碰撞裝置還包括引線機構。使用時，將連接鋼球的拉線繞過引線輪，并穿過引線機構后將拉線纏繞在繞線輪上，然后可以進行測試，上述路基模量自動測試裝置通過引線機構的擺動調整鋼球的位置，從而使鋼球處于六個位于圓周上的測點上，雖然能夠完成路基模量的自動測試，但是引線機構的強度不易保證，影響整個裝置的耐久性，使用壽命短，且由于引線機構的結構導致穿線步驟繁瑣，操作不便。另外，上述路基模量自動測試裝置還需要電磁離合器配合工作，成本高，能源消耗大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型路基模量自動測試裝置，以解決上述現有技術中現有的路基模量自動測試裝置使用壽命短、成本高、能源消耗大的問題。為實現上述目的，本發明提供一種新型路基模量自動測試裝置，包括碰撞裝置以及信號采集裝置，所述碰撞裝置包括安裝架，所述安裝架上設置有提升機構，所述提升機構上安裝有碰撞球，在該提升機構的下方設有安裝在所述安裝架上的移動機構，在移動機構的作用下，所述提升機構帶動所述碰撞球移動到測試點；

所述提升機構包括托盤以及固定在托盤上的支架，所述托盤可滑動地安裝在所述移動機構上，在所述支架上安裝有上下設置的主動鏈輪和從動鏈輪，所述主動鏈輪和從動鏈輪通過與該主動鏈輪和從動鏈輪配合的鏈條傳動連接，在所述鏈條的兩側分別固定有相對設置的抬升銷軸，所述抬升銷軸上掛接有一端與所述碰撞球固定連接的提升桿。

進一步地，所述的提升桿遠離所述碰撞球的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的兩端分別固定有掛接銷軸，所述掛接銷軸與所述抬升銷軸掛接面上開設有弧形掛接槽。

進一步地，在所述托盤上對應所述固定桿之處固定有緩沖塊。

進一步地，所述的移動機構包括縱向移動組件和橫向移動組件，其中，所述縱向移動組件包括平行設置的兩縱導桿以及設置在兩所述縱導桿中間的縱絲杠，兩所述縱導桿分別固定在固定架上，兩縱導桿分別與固定在所述托盤底面上的第一滑塊滑動連接，所述縱絲杠可轉動地安裝在所述固定架上，且該縱絲杠與固定在所述托盤底面上的第一螺套形成絲杠副，所述固定架與所述橫向移動組件滑動連接。

進一步地，兩所述的縱導桿通過對應設置在各自底部的縱導軌固定在所述固定架上，所述縱導軌與所述第一滑塊形成滑動副。

進一步地，所述的橫向移動組件包括兩平行設置的橫導桿以及位于兩橫導桿之間的兩橫絲杠，兩橫導桿和兩橫絲杠分別位于所述固定架的兩端，兩所述橫絲杠分別與固定在所述固定架底面兩端的第二螺套螺紋配合連接，兩所述橫導桿分別與固定在所述固定架底面兩端的第二滑塊滑動連接。