[發明專利]整車裝車系統

在審

• 申請號: 202011261199.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112299065A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 何令;嚴祖雄;彭杰
• 申請（專利權）人: 廣州邏得智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24;B65G69/00;B65G67/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種整車裝車系統，包括裝載平臺、滑板和門架，滑板設置在裝載平臺上，滑板可在裝載平臺上移動并伸出裝載平臺，門架設置在裝載平臺的一端，貨車的貨廂可與裝載平臺的一端對接，使滑板連同放置在滑板上的貨物一并移動至貨廂內，門架包括可升降及水平移動的擋板，擋板可對貨物靠近貨廂的開口的一側進行限位。本發明的整車裝車系統的滑板可將其承載的貨物整體移送至貨廂中，然后滑板再從貨廂中單獨移出，門架上設置的可升降及水平移動的擋板可防止滑板在從貨廂移出時貨物發生運動，使貨物停留在貨廂中的預定位置上。由于整車貨物只需要一次裝車步驟即可送入貨廂中，大大提高了裝車的效率。

技術領域

本發明涉及物流設備技術領域，尤其涉及一種整車裝車系統。

背景技術

目前，貨物裝車多采用人工搬運單件裝車或用叉車叉取后整垛裝車的方式。人工搬運的效率低，勞動強度大，成本高。叉車從堆垛處叉取貨物后送至裝車的貨廂，相較于人工搬運，效率雖有所提高，但仍然無法滿足日益提高的物流速度要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種整車裝車系統，整車貨物可作為一個整體進行裝車作業，大大提高了貨物的裝車效率。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種整車裝車系統，包括裝載平臺、滑板和門架，所述滑板設置在所述裝載平臺上，所述滑板可在所述裝載平臺上移動并伸出所述裝載平臺，所述門架設置在所述裝載平臺的一端，貨車的貨廂可與所述裝載平臺的一端對接，使所述滑板連同放置在所述滑板上的貨物一并移動至所述貨廂內，所述門架包括可升降及水平移動的擋板，所述擋板可對所述貨物靠近所述貨廂的開口的一側進行限位。

作為本發明的一種優選方案，所述滑板包括滑板框架和若干平行設置的輸送鏈，所述輸送鏈設置在所述滑板框架上，所述輸送鏈可移動所述貨物，使所述貨物與所述滑板框架之間產生相對運動。

作為本發明的一種優選方案，所述滑板框架上還設有若干平行設置的滑軌，所述滑軌包括若干輥筒，所述輥筒對所述貨物的底部進行支撐。

作為本發明的一種優選方案，所述滑板框架的兩端分別設置有若干第一鏈輪和若干第二鏈輪，所述第一鏈輪和所述第二鏈輪之間設置有若干第三鏈輪，所述輸送鏈纏繞在所述第一鏈輪、所述第二鏈輪及所述第三鏈輪上，所述第三鏈輪由設置在所述滑板框架下方的驅動電機驅動，若干所述第三鏈輪由同步軸連接。

作為本發明的一種優選方案，所述裝載平臺包括平臺主體、牽引電機和至少一組牽引機構，所述牽引機構包括主動鏈輪、兩個轉向鏈輪、兩個從動鏈輪和牽引鏈條，所述牽引電機設置在所述平臺主體下方并與所述主動鏈輪連接，兩個所述從動鏈輪分別設置在所述平臺主體的兩端，兩個所述轉向鏈輪設置在所述主動鏈輪上方，所述牽引鏈條纏繞在所述主動鏈輪、兩個所述轉向鏈輪、兩個所述從動鏈輪上，所述牽引鏈條具有間隔設置的兩端，所述牽引鏈條的兩端均與所述滑板框架固定連接。

作為本發明的一種優選方案，所述滑板框架上設置有若干支撐滾輪，所述支撐滾輪可在所述平臺主體上滾動。

作為本發明的一種優選方案，所述滑板框架的側面設置有若干導向滾輪，所述平臺主體的兩側設有限位板，所述限位板豎直設置，所述導向滾輪可在所述限位板上滾動。

作為本發明的一種優選方案，所述裝載平臺還包括支撐底座和四個調節機構，所述平臺主體設置在所述支撐底座上，所述調節機構與所述平臺主體的側面固定連接，兩個所述調節機構靠近所述平臺主體的第一端設置，另外兩個所述調節機構靠近所述平臺主體的第二端設置，每個所述調節機構均可單獨對所述平臺主體進行抬升或降低。

作為本發明的一種優選方案，所述門架上設有若干傳感器，若干所述傳感器用于檢測所述貨廂的方位，所述傳感器與控制系統電連接，所述控制系統對所述調節機構進行調節。