[發明專利]軌道交通安全采集和上電自檢系統

在審

• 申請號: 202011260329.3
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112346387A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 周苗苗
• 申請（專利權）人: 天津市英貝特航天科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01R31/00
• 代理公司: 天津市尚文知識產權代理有限公司 12222
• 代理人: 徐楊陽

1.一種軌道交通安全采集和上電自檢系統，其特征在于，包括FPGA控制電路、供電輸入單元、分壓電路、二極管D1、二極管D2、輸入隔離電路、比較電路、光電隔離電路、檢測隔離電路；所述FPGA控制電路發出上電自檢信號、測試信號載波，所述供電輸入單元與分壓電路相連接，檢測脈沖輸入信號輸入至二極管D1，所述上電自檢信號輸入至二極管D2，所述測試信號載波輸入至輸入隔離電路；所述二極管D1和D2的輸出端與輸入隔離電路相連接，所述輸入隔離電路的輸出端與比較電路的輸入端相連接，所述分壓電路的輸出端與比較電路的輸入端相連接，所述比較電路的輸出端與光電隔離電路輸入端相連接，所述光電隔離電路的輸出端與檢測隔離電路相連接。

2.根據權利要求1所述的軌道交通安全采集和上電自檢系統，其特征在于，所述FPGA控制電路用于在運行時期輸出頻率特定的測試信號載波，在上電自檢時期輸出上電自檢信號，在實時檢測時期檢測百毫秒內系統脈沖增量。

3.根據權利要求1所述的軌道交通安全采集和上電自檢系統，其特征在于，包括正常運行模式和上電自檢模式，

上電自檢模式：供電輸入單元為系統上電，經過分壓電路分壓后輸入比較電路負極，FPGA控制電路上電啟動后發出頻率30KHz占空比50％的測試信號載波，載波信號經過輸入隔離電路后加載在比較電路的正極，上電自檢信號經過二極管D2后加載到輸入隔離電路后極，上電自檢時，在載波的低電平期間光電隔離電路的光電芯片導通，高電平期間光電隔離電路的光電芯片斷開，在隨著光電芯片導通與關斷，在比較電路負極接收到頻率30KHz占空比50％的數字信號，該信號傳輸至比較電路的輸出端，通過檢測隔離電路可在檢測信號側接收到頻率30KHz占空比50％的方波信號，FPGA控制電路檢測該脈沖信號100ms時間內的脈沖增量100ms內脈沖增量大于2000則判斷為檢測端輸入為高電平，小于2000則判斷為檢測端輸入為低電平；

正常運行模式：供電輸入單元為系統上電，經過分壓電路分壓后輸入比較電路負極，FPGA控制電路上電啟動后發出頻率30KHz占空比50％的測試信號載波，載波信號經過輸入隔離電路后加載在比較電路的正極，檢測脈沖輸入信號經過二極管D1后加載到輸入隔離電路后極，正常運行時，在載波的低電平期間隔離電路的光電芯片導通，高電平期間隔離電路的光電芯片斷開，在隨著光電芯片導通與關斷，在比較電路負極接收到頻率30KHz占空比50％的數字信號，該信號傳輸至比較電路的輸出端，通過檢測隔離電路可在檢測信號側接收到頻率30KHz占空比50％的方波信號，FPGA檢測該脈沖信號100ms時間內的脈沖增量100ms內脈沖增量大于2000則判斷為檢測端輸入為高電平，小于2000則判斷為檢測端輸入為低電平。