[發明專利]車輛中央安全氣囊

在審

• 申請號: 202011259795.X
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN113320496A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 崔在鎬;任潤錫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明提供一種車輛中央安全氣囊，可以包括主緩沖墊和多個副緩沖墊。主緩沖墊安裝在座椅靠背的側面上并且在向前方向上展開，當發生側面碰撞時，主緩沖墊位于乘客旁邊。副緩沖墊被構造成與主緩沖墊連通并且從主緩沖墊的頂部向上展開。當副緩沖墊展開時，其在車輛的前后方向上延伸并且位于乘客軀干的上方。

技術領域

本發明涉及一種車輛中央安全氣囊。

背景技術

通常，當發生車輛側面碰撞時，位于車門上的側面碰撞傳感器(SIS)和其他傳感器會檢測到側面碰撞，從而觸發安裝在座椅靠背側面的側面安全氣囊，使其在車門和乘客之間展開，保護乘客的骨盆和小腹區域。

當發生側面碰撞時，車輛中的乘客不僅由于車輛的側面碰撞而受傷，而且由于與內部部件或另一乘客的碰撞而受傷。

因此，每個座椅靠背的分別朝向車門和中央扶手的兩個側面分別設置有外側安全氣囊和中央側安全氣囊(也稱為中央安全氣囊)。

相關技術中的中央安全氣囊被設計成從座椅靠背的側面向前展開，以在發生側面碰撞時保護乘客的側面。然而，實際上，當發生側面碰撞時，由于慣性，相關技術中的中央安全氣囊在與碰撞點相反的方向上移動。因此，乘客可能與安裝在車輛內部的內部部件或另一乘客發生碰撞。

公開于本發明的背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各種方面旨在提供一種車輛中央安全氣囊，該車輛中央安全氣囊包括主緩沖墊和副緩沖墊，主緩沖墊和副緩沖墊安裝在座椅靠背的比車門更靠近中央扶手的側面上。在車輛中央安全氣囊中，副緩沖墊從主緩沖墊的頂部向上膨脹，并且副緩沖墊支撐在相鄰座椅的側面上，并支撐主緩沖墊。

根據本發明的各個方面，提供一種車輛中央安全氣囊，包括：主緩沖墊，其安裝在座椅的座椅靠背的內側面上，并且被構造成當發生碰撞時向前展開，在展開時位于就坐在所述座椅上的乘客旁邊；以及多個副緩沖墊，其與所述主緩沖墊流體連通，以從所述主緩沖墊的頂部向上展開，所述副緩沖墊沿著車輛的前后方向延伸，在展開時位于乘客軀干的上方。

在車輛中央安全氣囊中，所述主緩沖墊可以在所述座椅的內側面與中央控制臺之間展開。

在車輛中央安全氣囊中，所述副緩沖墊可以包括：第一副緩沖墊，其從所述主緩沖墊的頂部沿著與就坐在所述座椅上的乘客相反的方向展開；以及第二副緩沖墊，其從所述主緩沖墊的頂部朝向就坐在所述座椅上的乘客展開。所述第一副緩沖墊在展開時可以沿著前后方向延伸，使得所述第一副緩沖墊的前部可以支撐所述第二副緩沖墊的側面，并且所述第一副緩沖墊的后部可以支撐在相鄰座椅的側面上。所述第二副緩沖墊在展開時可以位于與乘客的頭部和肩膀的側面部分相對應的區域。

車輛中央安全氣囊可以進一步包括第一系繩，所述第一系繩的第一端部聯接到所述第一副緩沖墊，所述第一系繩的第二端部聯接到所述第二副緩沖墊，所述第一系繩在所述第一副緩沖墊和所述第二副緩沖墊之間提供緊密接觸。

在車輛中央安全氣囊中，所述副緩沖墊可以進一步包括第三副緩沖墊，所述第三副緩沖墊被構造成在所述第一副緩沖墊和所述第二副緩沖墊之間展開，在其兩側支撐所述第一副緩沖墊和所述第二副緩沖墊。

車輛中央安全氣囊可以進一步包括第二系繩，所述第二系繩的第一端部聯接到所述第一副緩沖墊，所述第二系繩的第二端部聯接到所述第二副緩沖墊，所述第二系繩在所述第一副緩沖墊、所述第二副緩沖墊、以及所述第三副緩沖墊之間提供緊密接觸。