[發明專利]一種AFS前照燈及其控制方法

在審

• 申請號: 202011259674.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112268262A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 徐健
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S41/657
• 分類號: F21S41/657;F21V23/00;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 常州至善至誠專利代理事務所(普通合伙) 32409
• 代理人: 趙旭

本發明公開了一種AFS前照燈及其控制方法，AFS前照燈具有AFS智能車燈模組，AFS智能車燈模組的下方布置有安裝支架，安裝支架上分別固定有用于限制AFS智能車燈模組極限旋轉位置的第一個限位組件、用于實現AFS智能車燈模組自動復位和運動定位的扭力彈簧以及用于限制扭力彈簧中兩根扭簧簧臂極限位置的第二個限位組件。該AFS前照燈由控制系統控制其偏轉角度，控制系統包括車身控制模塊、方向盤角度傳感器、微控制處理器、直流電機驅動芯片以及直流電機。該AFS前照燈及其控制方法，以扭力彈簧和直流電機取代現有技術中的步進電機，在滿足相同功能的同時，結構及系統控制方式更為簡單，成本更低。

技術領域

本發明涉及車輛燈具的技術領域，尤其是一種AFS前照燈及其控制方法。

背景技術

隨著汽車領域的快速發展，汽車的運用越來越普及。汽車大燈也稱汽車前照燈，作為汽車的眼睛，它與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。普通汽車大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由于無法調節普通汽車大燈的照明角度，常常會在彎道內側出現“盲區”，極大威脅汽車駕駛員的夜間駕車安全。

為了解決普通汽車大燈照明角度不可調的問題，車輛燈具照明領域開發出了AFS(隨動轉向大燈)，也被稱之為自適應照明系統、自適應大燈，隨動轉向大燈能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉，以便能夠提前照亮轉向區域，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度，從而增強黑暗中駕駛的安全性。

目前，市面上主流的AFS模組方案是采用步進電機來控制汽車大燈的車頭角度偏轉，步進電機相對于其它控制用途電機的最大區別是：它接收數字控制信號(電脈沖信號)并轉化成與之相對應的角位移或直線位移，它本身就是一個完成數字模式轉化的執行元件，步進電機的價格較高，采用步進電機的照明系統的結構也較為復雜。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種AFS前照燈及其控制方法，以扭力彈簧和直流電機取代現有技術中的步進電機，在滿足相同功能的同時，結構及系統控制方式更為簡單，成本更低。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種AFS前照燈，具有AFS智能車燈模組，所述AFS智能車燈模組的下方布置有安裝支架，所述安裝支架上分別固定有用于限制AFS智能車燈模組極限旋轉位置的第一個限位組件、用于實現AFS智能車燈模組自動復位和運動定位的扭力彈簧以及用于限制扭力彈簧中兩根扭簧簧臂極限位置的第二個限位組件。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述安裝支架上固定有安裝柱，所述扭力彈簧的扭簧簧圈穿過該安裝柱并利用鉚接方式實現扭力彈簧與安裝柱的固定。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述第一個限位組件為間隔固定在安裝支架上的兩根限位桿，所述AFS智能車燈模組位于兩根限位桿之間。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述第二個限位組件為間隔固定在安裝支架上的兩塊擋板，所述扭力彈簧位于兩塊擋板之間。

進一步具體地說，上述技術方案中，所述第一個限位組件固定在安裝支架上部，所述第二個限位組件固定在安裝支架下部。

一種AFS前照燈的控制方法，該AFS前照燈由控制系統控制其偏轉角度，所述控制系統包括車身控制模塊、方向盤角度傳感器、微控制處理器、直流電機驅動芯片以及直流電機；所述微控制處理器分別與車身控制模塊和方向盤角度傳感器信號連接，以使微控制處理器實時接收車輛行駛的狀態信息及方向盤角度信息；微控制處理器與直流電機驅動芯片信號連接，直流電機驅動芯片與直流電機電連接。

進一步具體地說，上述技術方案中，當AFS智能車燈模組需要偏轉時，直流電機轉動并壓縮相應方向的扭力彈簧的扭簧簧圈、同時緩慢提高直流電機的輸入電流，以實現緩慢將AFS智能車燈模組向指定方向偏轉。