[發明專利]一種用于船舶制造的自潔式打孔設備

在審

• 申請號: 202011259184.5
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112496401A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王興杰
• 申請（專利權）人: 王興杰
• 主分類號: B23B45/00
• 分類號: B23B45/00;B23B45/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于船舶制造的自潔式打孔設備，包括主體、把手、傳動軸和鉆桿，所述主體的形狀為圓柱形，所述把手固定在主體的外壁，所述傳動軸和鉆桿均與主體同軸設置，所述主體的一端設置安裝孔，所述傳動軸穿過安裝孔，所述傳動軸與安裝孔的內壁滑動且密封連接，所述鉆桿位于主體的設有安裝孔的一側且與傳動軸之間設有間隙，所述主體內設有驅動裝置，所述驅動裝置與傳動軸傳動連接，所述傳動軸上設有連接機構和輔助機構，所述連接機構和輔助機構均位于傳動軸和鉆桿之間，該用于船舶制造的自潔式打孔設備通過連接機構實現了防止鉆桿打滑的功能，不僅如此，還通過輔助機構實現了清除鉆桿上殘留碎屑的功能。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別涉及一種用于船舶制造的自潔式打孔設備。

背景技術

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

傳統的船舶制造過程中，需要通過手槍鉆進行打孔，現有的手槍鉆安裝鉆桿時，均是通過夾持器進行安裝，鉆孔時易打滑，降低了實用性，不僅如此，鉆孔完畢后，鉆孔上會殘留較多的碎屑，而碎屑不及時清除，會影響鉆孔精度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于船舶制造的自潔式打孔設備。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于船舶制造的自潔式打孔設備，包括主體、把手、傳動軸和鉆桿，所述主體的形狀為圓柱形，所述把手固定在主體的外壁，所述傳動軸和鉆桿均與主體同軸設置，所述主體的一端設置安裝孔，所述傳動軸穿過安裝孔，所述傳動軸與安裝孔的內壁滑動且密封連接，所述鉆桿位于主體的設有安裝孔的一側且與傳動軸之間設有間隙，所述主體內設有驅動裝置，所述驅動裝置與傳動軸傳動連接，所述傳動軸上設有連接機構和輔助機構，所述連接機構和輔助機構均位于傳動軸和鉆桿之間；

所述連接機構包括驅動盤、從動盤和至少兩個連接組件，所述驅動盤和從動盤均與傳動軸同軸設置，所述驅動盤固定在傳動軸上，所述從動盤與驅動盤的遠離傳動軸的一側貼合，所述鉆桿固定在從動盤的遠離驅動盤的一側，所述連接組件以傳動軸的軸線為中心周向均勻分布；

所述連接組件包括固定管、鎖緊桿、移動板、第一通孔、第二通孔、圓孔、盲孔和兩個復位單元，所述第一通孔設置在驅動盤上，所述第二通孔設置在從動盤上，所述第一通孔的軸線與傳動軸平行，所述固定管和第二通孔均與第一通孔同軸設置，所述第一通孔的孔徑和第二通孔的孔徑均與固定管的外徑相等，所述固定管依次穿過第一通孔和第二通孔，所述固定管與第一通孔的內壁固定連接，所述固定管與第二通孔的內壁滑動連接，所述盲孔設置在第二通孔的遠離傳動軸一側的內壁上，所述盲孔的軸線與傳動軸的軸線垂直且相交，所述圓孔設置在固定管的遠離傳動軸的一側，所述圓孔和鎖緊桿均與盲孔同軸設置，所述鎖緊桿的直徑和圓孔的孔徑均與盲孔的孔徑相等，所述移動板與鎖緊桿垂直且設置在固定管呃內，所述鎖緊桿的遠離傳動軸的一端插入圓孔內，所述鎖緊桿的另一端設置移動板上，所述鎖緊桿與圓孔的內壁滑動連接，所述復位單元以鎖緊桿的軸線為中心周向均勻分布在移動板上；

所述復位單元包括導桿、彈簧和導孔，所述導孔設置在移動板上，所述導桿與鎖緊桿平行，所述導桿穿過導孔且與導孔的內壁滑動連接，所述導桿的兩端均固定在固定管的內壁上，所述彈簧位于移動板的遠離傳動軸的一側，所述移動板通過彈簧與固定管的內壁連接；

所述輔助機構包括至少兩個輔助組件，所述輔助組件與固定管一一對應且設置在固定管內；