[發(fā)明專利]油路控制裝置、螺桿式壓縮機(jī)系統(tǒng)及油路控制方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011258866.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN112253464A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李林燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 意朗實(shí)業(yè)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02;F04C29/04;F04C23/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本發(fā)明公開了一種油路控制裝置，包括三通、溫控閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和傳感部件，三通的第一端與溫控閥連接，第二端與油氣分離器連接，第三端與冷卻器連接；溫控閥與冷卻器連接，還通過(guò)主機(jī)進(jìn)油管連接至主機(jī)；電動(dòng)調(diào)節(jié)閥設(shè)置在溫控閥與主機(jī)之間，傳感部件設(shè)置在需要測(cè)量溫度的位置；當(dāng)流經(jīng)溫控閥的油的溫度高于其額定溫度時(shí)，溫控閥半開，當(dāng)流經(jīng)溫控閥的油的溫度低于其額定溫度時(shí)，溫控閥完全打開；電動(dòng)調(diào)節(jié)閥被根據(jù)傳感部件反饋的數(shù)據(jù)控制其開啟角度。本發(fā)明還提供了螺桿式壓縮機(jī)系統(tǒng)和油路控制方法。本發(fā)明能夠控制主機(jī)噴油溫度，能夠根據(jù)不同的工況，自動(dòng)調(diào)整噴油量實(shí)現(xiàn)節(jié)能；在開機(jī)過(guò)程中無(wú)瞬間沖溫的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種油路控制裝置，以及使用該油路控制裝置控制壓縮機(jī)油路的螺桿式壓縮機(jī)系統(tǒng)和油路控制方法。

背景技術(shù)

目前，螺桿壓縮機(jī)是容積式氣體壓縮機(jī)，由相互嚙合的轉(zhuǎn)子(即螺桿)、機(jī)殼及適當(dāng)配置在兩端的進(jìn)排氣口組成壓縮氣體的工作腔，通過(guò)減小工作容積來(lái)提高氣體壓力。壓縮機(jī)工作時(shí)，潤(rùn)滑油循環(huán)使用起著潤(rùn)滑、密封、冷卻和降低噪聲的作用。在螺桿壓縮機(jī)機(jī)組中安裝有油分離器、油冷卻器、油過(guò)濾器和油泵以及各類閥門等著唄，以便潤(rùn)滑油能夠循環(huán)利用。因此，對(duì)于螺桿壓縮機(jī)而言，其油路的控制決定著壓縮機(jī)的可靠性、安全性、穩(wěn)定性以及使用壽命。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用分流、混流的方式進(jìn)行控制。分流是控制主機(jī)的排氣溫度，混流是主機(jī)噴油溫度兩種方式。這兩種方式都無(wú)法做到同時(shí)控制主機(jī)排氣溫度和主機(jī)噴油溫度，溫度可靠性全部依賴于所使用的閥的質(zhì)量。因此，這兩種控制方式容易出現(xiàn)以下缺陷：導(dǎo)致噴油溫度和排氣溫度不穩(wěn)定、油品的粘度值較低。這些缺陷會(huì)直接影響螺桿、軸承的使用壽命，造成壓縮機(jī)的容積流量下降、咬死主機(jī)等嚴(yán)重現(xiàn)象。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種油路控制裝置，同時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)油溫度、軸承注油溫度、主機(jī)排氣溫度進(jìn)行控制，提高了系統(tǒng)的可靠性、安全性和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了零部件的使用壽命，且僅需要較少的零部件。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何對(duì)主機(jī)進(jìn)油溫度、軸承注油溫度、主機(jī)排氣溫度進(jìn)行同時(shí)控制。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種油路控制裝置，包括三通、溫控閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和傳感部件，其中：

所述三通的第一端與所述溫控閥的第一端連接，所述三通的第二端被配置為與油氣分離器的第一出口連接，所述三通的第三端被配置為與冷卻器的入口連接；

所述溫控閥的第二端被配置為與所述冷卻器的出口連接，所述溫控閥的第三端被配置為通過(guò)主機(jī)進(jìn)油管連接至主機(jī)；

所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥設(shè)置在所述主機(jī)進(jìn)油管上且位于所述溫控閥與所述主機(jī)之間，所述傳感部件設(shè)置在需要測(cè)量溫度的預(yù)設(shè)位置；

所述溫控閥被配置為：當(dāng)流經(jīng)所述溫控閥的油的溫度高于其額定溫度時(shí)，所述溫控閥處于半開狀態(tài)，當(dāng)流經(jīng)所述溫控閥的油的溫度低于其額定溫度時(shí)，所述溫控閥完全打開；

所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥被配置為根據(jù)所述傳感部件反饋的數(shù)據(jù)控制其開啟角度。

在一些實(shí)施方式中，可選地，所述傳感部件包括第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，所述第一溫度傳感器設(shè)置在所述主機(jī)的排氣口，所述第二溫度傳感器設(shè)置在所述主機(jī)進(jìn)油管上且位于所述溫控閥與所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥之間。

在一些實(shí)施方式中，可選地，所述溫度傳感器為熱電偶。

在一些實(shí)施方式中，可選地，所述電動(dòng)調(diào)節(jié)閥包括PID控制器。

本發(fā)明還提供了一種螺桿式壓縮機(jī)系統(tǒng)，包括主機(jī)、油氣分離器、冷卻器以及油路控制裝置；

其中，所述油路控制裝置包括三通、溫控閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥和傳感部件；