[發明專利]一種交通控制區域劃分方法及服務器有效
| 申請號: | 202011258513.4 | 申請日: | 2020-11-11 |
| 公開(公告)號: | CN112509318B | 公開(公告)日: | 2021-12-24 |
| 發明(設計)人: | 張彤;孔濤;趙曉偉;王玉波 | 申請(專利權)人: | 青島海信網絡科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/01 | 分類號: | G08G1/01;G08G1/065;G08G1/083 |
| 代理公司: | 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291 | 代理人: | 劉醒晗 |
| 地址: | 266071 山東省青島市嶗*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 交通 控制 區域 劃分 方法 服務器 | ||
1.一種交通控制區域的劃分方法,其特征在于,包括:
獲取第一時段內交通路網中各路段的交通通行信息;
根據所述各路段的交通通行信息確定所述各路段的擁堵度;
根據所述各路段的擁堵變化趨勢,將所述交通路網內擁堵度大于第一擁堵度閾值的路段,劃分為至少一個擁堵控制區域,和/或,根據所述各路段的擁堵變化趨勢,將所述交通路網內擁堵度小于或等于第二擁堵度閾值的路段,劃分為至少一個協調控制區域;其中,每個擁堵控制區域內的路段存在上下游關聯關系,每個協調控制器內的路段存在上下游關聯關系,所述第二擁堵度閾值小于或等于所述第一擁堵度閾值;
分別對所述至少一個擁堵控制區域和/或所述至少一個協調控制區域采用相匹配的交通控制策略進行交通控制;
其中,所述根據所述各路段的擁堵變化趨勢,將所述交通路網內擁堵度大于第一擁堵度閾值的路段,劃分為至少一個擁堵控制區域,包括:
根據所述第一時段內所述各路段的擁堵度,確定擁堵度大于所述第一擁堵度閾值的第一路段集合;
根據所述第一路段集合內各路段間的上下游關聯關系,分別確定所述第一時段內各子時段對應的控制子區域集合,其中,每個控制子區域集合內的路段存在上下游關聯關系;
根據所述各子時段對應的控制子區域集合內的路段總數量隨時間變化的趨勢,按照時間從前到后的順序,分別對所述各子時段中每相鄰兩個子時段對應的控制子區域集合所包括的控制子區域進行整合以得到相鄰兩個子時段中后一子時段對應的控制子區域集合;
將所述第一時段中最后一個子時段對應的控制子區域集合,確定為所述第一時段對應的擁堵控制區域集合;
所述根據所述各路段的擁堵變化趨勢,將擁堵度小于或等于所述第二擁堵度閾值的路段,劃分為至少一個協調控制區域,包括:
根據所述第一時段內所述各路段的擁堵度,確定擁堵度小于或等于所述第二擁堵度閾值的第二路段集合;
從所述第二路段集合中選取車流量最大的路段作為第一協調控制區域的起始路段;
依次將所述第二路段集合中與所述第一協調協控制區域內前一次添加的第一路段存在上下游關聯關系且滿足設定條件的第二路段,添加到所述第一協調控制區域內,得到所述第一協調控制區域,并從所述第二路段集合中刪除已被添加到所述第一協調控制區域的路段;
從刪除路段后的第二路段集合中選取車流量最大的路段作為第二協調控制區域的起始路段,并重復以上操作,直到第二路段集合為空為止,得到所述第一時段對應的協調控制區域集合。
2.如權利要求1所述的方法,其特征在于,所述對所述各子時段中每相鄰兩個子時段對應的控制子區域集合所包括的控制子區域進行整合以得到相鄰兩個子時段中后一子時段對應的控制子區域集合,包括:
若第一子時段對應的第一控制子區域集合內的路段總數量小于或等于第二子時段對應的第二控制子區域集合內的路段總數量,則對所述第一控制子區域集合和所述第二控制子區域集合所包含的控制子區域進行合并,得到整合后的所述第二子時段對應的控制子區域集合;
若第一子時段對應的第一控制子區域集合內的路段總數量大于第二子時段對應的第二控制子區域集合內的路段總數量,則將所述第二控制子區域集合和所述第一控制子區域集合所包含的控制子區域中的全部或部分控制子區域,確定為整合后的所述第二子時段對應的控制子區域集合;
其中,所述第一子時段和所述第二子時段相鄰且所述第一子時段早于所述第二子時段。
3.如權利要求2所述的方法,其特征在于,所述對所述第一控制子區域集合和所述第二控制子區域集合所包含的控制子區域進行合并,得到整合后的所述第二子時段對應的控制子區域集合,包括:
若所述第一控制子區域集合中的第一控制子區域和所述第二控制子區域集合中的第二控制子區域存在重復路段且重復路段數與所述第二控制子區域的路段總數量的比值大于第一閾值,則將所述第一控制子區域和所述第二控制子區域的并集,確定為整合后的所述第二子時段對應的控制子區域;和/或
若所述第一控制子區域集合中的第一控制子區域和所述第二控制子區域集合中的第二控制子區域不存在重復路段,或存在重復路段且重復路段數與所述第二控制子區域的路段總數量的比值小于或等于所述第一閾值,則將所述第二控制子區域內與所述第一控制子區域的重復路段從所述第一控制子區域刪除,并將所述第二控制子區域和刪除重復路段后的第一控制子區域確定為整合后的所述第二子時段對應的控制子區域。
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