[發(fā)明專利]道路工程的橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝方法

在審

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• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112428418A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國彥;譚曉雷;湯恒;趙彬;王素巖;樊新舟;安禹錫;李國旺;何大亮;楊武
• 申請（專利權(quán)）人: 張國彥
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;B28B23/02;E01D19/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

本發(fā)明公開了一種道路工程的橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝方法，包括以下步驟：S1：首先進行場地硬化和臺座基底處理，并完成臺座的制作工作；S2：之后將空心鋼模板運到現(xiàn)場，然后進行試拼、打磨處理，完畢后采用水溶性顏料對鋼膜板進行編號分類；S3：采用綁扎的方式完成底板鋼筋和腹板的安裝工作；S4：待底板鋼筋及腹板綁扎好后，進行模板安裝；S5：模版安裝完畢后，進行波紋管的制作和安裝工作：安裝順序自下而上，先安裝底部，后安裝上部，接頭處采用套管；S6：波紋管安裝完畢后，采用水平分層以及斜向分段的連續(xù)方式澆筑混凝土。預(yù)先采用水溶性顏料對鋼模板進行編號分類處理，從而有效的避免了以后施工中交錯拼裝，影響拼裝質(zhì)量的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路工程的橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝方法。

背景技術(shù)

道路工程是指以道路為對象而進行的規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟和管理方面的特性。隨著我國高速公路的快速發(fā)展，特別是對于城市范圍內(nèi)以高架形式建設(shè)的高速公路越來越普遍，因此對高速公路的橋梁施工質(zhì)量要求也相應(yīng)提高，橋梁施工技術(shù)越來越受到關(guān)注。

但是，現(xiàn)有道路工程的橋梁上部構(gòu)造在預(yù)制安裝時，鋼模板沒有預(yù)先分類，導(dǎo)致施工中容易出現(xiàn)交錯拼裝，影響拼裝質(zhì)量的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是提供道路工程的橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝方法，預(yù)先采用水溶性顏料對鋼模板進行編號分類處理，從而有效的避免了以后施工中交錯拼裝，影響拼裝質(zhì)量的問題。

為實現(xiàn)上述目的和一些其他的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種道路工程的橋梁上部構(gòu)造預(yù)制安裝方法，包括以下步驟：

S1：首先進行場地硬化和臺座基底處理，并完成臺座的制作工作；

S2：之后將空心鋼模板運到現(xiàn)場，然后進行試拼、打磨處理，完畢后采用水溶性顏料對鋼膜板進行編號分類；

S3：采用綁扎的方式完成底板鋼筋和腹板的安裝工作；

S4：待底板鋼筋及腹板綁扎好后，進行模板安裝；

S5：模版安裝完畢后，進行波紋管的制作和安裝工作：安裝順序自下而上，先安裝底部，后安裝上部，接頭處采用套管；

S6：波紋管安裝完畢后，采用水平分層以及斜向分段的連續(xù)方式澆筑混凝土；

S7：澆筑混凝土澆筑完畢后，進行鋼絞線的制作加工以及安裝工作，鋼絞線張拉：采用兩端張拉，張拉力和引伸量控制；

S8：鋼絞線安裝完畢后，進行壓漿，壓漿順序從下到上，自一端向另一端緩慢，均勻進行；

S9：壓漿完畢后，進行梁頭封錨處理；

S10：砼澆筑后用無坊布覆蓋存梁，養(yǎng)生7天。

優(yōu)選的是，步驟S1中，所述臺座采用混凝土澆筑，其間隔同模板豎向相對應(yīng)。

優(yōu)選的是，步驟S3中，所述鋼筋的安裝在底模上就地綁扎完成，首先在臺座上用石筆或墨線劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置，然后綁扎腹板鋼筋，在鋼筋籠底部及側(cè)面設(shè)置砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度，鋼絞線切割時，先在距切口30-50mm處用鐵絲綁扎固定，鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸，鋼絞線編束時，每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。

優(yōu)選的是，步驟S4中，所述模板安裝時，先在端模上安裝錨墊板，再安裝端模，然后安裝側(cè)模調(diào)好高度和垂直度，并在外模骨架底口設(shè)對拉螺絲拉緊。