[發明專利]道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法

在審

• 申請號: 202011258425.4
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112428418A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 張國彥;譚曉雷;湯恒;趙彬;王素巖;樊新舟;安禹錫;李國旺;何大亮;楊武
• 申請（專利權）人: 張國彥
• 主分類號: B28B23/04
• 分類號: B28B23/04;B28B23/02;E01D19/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

1.一種道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：首先進行場地硬化和臺座基底處理，并完成臺座的制作工作；

S2：之后將空心鋼模板運到現場，然后進行試拼、打磨處理，完畢后采用水溶性顏料對鋼膜板進行編號分類；

S3：采用綁扎的方式完成底板鋼筋和腹板的安裝工作；

S4：待底板鋼筋及腹板綁扎好后，進行模板安裝；

S5：模版安裝完畢后，進行波紋管的制作和安裝工作：安裝順序自下而上，先安裝底部，后安裝上部，接頭處采用套管；

S6：波紋管安裝完畢后，采用水平分層以及斜向分段的連續方式澆筑混凝土；

S7：澆筑混凝土澆筑完畢后，進行鋼絞線的制作加工以及安裝工作，鋼絞線張拉：采用兩端張拉，張拉力和引伸量控制；

S8：鋼絞線安裝完畢后，進行壓漿，壓漿順序從下到上，自一端向另一端緩慢，均勻進行；

S9：壓漿完畢后，進行梁頭封錨處理；

S10：砼澆筑后用無坊布覆蓋存梁，養生7天。

2.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S1中，所述臺座采用混凝土澆筑，其間隔同模板豎向相對應。

3.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S3中，所述鋼筋的安裝在底模上就地綁扎完成，首先在臺座上用石筆或墨線劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置，然后綁扎腹板鋼筋，在鋼筋籠底部及側面設置砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度，鋼絞線切割時，先在距切口30-50mm處用鐵絲綁扎固定，鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸，鋼絞線編束時，每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。

4.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S4中，所述模板安裝時，先在端模上安裝錨墊板，再安裝端模，然后安裝側模調好高度和垂直度，并在外模骨架底口設對拉螺絲拉緊。

5.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S5中，所述波紋管每根長度不超過8M，接頭長度不少于30cm，端縫用寬帶膠布粘牢，不少于5層，防止砼漿侵入，安裝時按照設計豎曲線和水平曲線坐標控制，用鉛絲固定在鋼筋上，并對管道和鋼筋作加密定位處理，在曲線間距50cm、直線100cm處設立坐標，確保管道位置準確，待側模安裝好之后，綁扎空心板梁頂板鋼筋，進行定位筋焊接和預埋錨墊板，預埋筋工作。

6.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S6中，所述混凝土采用水平分層以及斜向分段的連續方式澆筑，從梁的一端循序進展至另一端，在將近另一端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，應改從另一端向相反方向投料，在距離該端4m-6m處合攏，澆筑時分段長度為4m-6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度，為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，需在腹板混凝土澆注完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板，但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼緣板混凝土澆筑完畢，并及時整平、抹面、收漿，空心板梁混凝土澆筑完成待表面收漿后，對梁面進行壓抹、刷毛處理，當砼強度達到設計強度75％以后，拆除側面模板及腹板，拆模后應將梁端及翼板邊緣鑿毛，鑿毛后盡快對梁面進行覆蓋養生，確?？招陌辶喉琶嫒?4小時保持濕潤狀態，拆模后對模板接觸部位砼表面噴水養生，養生期大于7天。

7.如權利要求1的道路工程的橋梁上部構造預制安裝方法，其特征在于，步驟S7中，所述鋼絞線在穿束前，對孔道進行清孔檢查，確?？椎劳〞常蟀淳幪柎┦摻g線穿孔，鋼絞線的受力點間距不超過3.0M，端部懸出長坡不大于1米，穿孔由梁的一端向另一端進行，鋼絞線的端頭要用封口膠包裹處理，穿束完畢，安裝施工錨，防止雜物進入孔內，鋼絞線張拉時砼強度必須達到90％、齡期達到15天，安裝錨墊板與鋼束成90度垂直，并采用兩端張拉，張拉力和引伸量控制，每束鋼絞線斷絲、滑絲控制在1根以內，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絞線總數的1％，如超出必須采用換束，重新張拉。