[發明專利]一種車輛加速性能參數的對比方法及相關設備

有效

• 申請號: 202011258255.X
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112525544B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 高小清;張光;張浩;劉浩;羅挺
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G06F17/14;G06F17/16
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開一種車輛加速性能參數的對比方法及相關設備，應用于數據處理領域，包括：根據預設測試參數對兩組車輛進行測試，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數；對所述基礎加速性能參數進行計算，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據；基于所述兩組車輛的所述分段數據，獲得所述兩組車輛的基礎加速性能參數的頻譜差矩陣；通過預設值對所述頻譜差距陣進行調整，以獲得所述兩組車輛的加速性能參數對比結果。通過繪制車輛加速工況下兩組試驗數據的頻譜差彩圖，能提供準確、直觀、精確、全面的展示對比結果，解決了通過兩張彩圖進行對比時，比較結果不直觀，不精確，不全面，甚至不準確的問題。

技術領域

本發明涉及數據處理領域，尤其涉及一種車輛加速性能參數的對比方法及相關設備。

背景技術

隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車的加速性能作為判斷汽車性能好壞的重要參數得越來越得到人們的關注，需要對汽車的加速性能進行對比，比如，對汽車改進前后的加速性能進行比較，確認當前改進有無效果，對汽車的轉速或汽車震動頻率有沒有產生壞的影響；對兩種車型的加速性能進行對比，判定車型加速性能的優劣。

目前現有技術通過得到每輛待對比車輛的隨轉速變化的頻譜圖，人為的對每輛待對比車輛的隨轉速變化的頻譜圖進行比較，從而得出對比結果，但是通過人為比較每輛待對比車輛的隨轉速變化的頻譜圖的方式不可避免的會出現效率低下，浪費成本的問題，同時，通過人為比較每輛待對比車輛的隨轉速變化的頻譜圖的方式得到的對比結果存在不直觀，不精確，不全面，甚至不準確的問題。

發明內容

鑒于現有技術存在上述技術問題，本發明實施例提供一種車輛加速性能參數的對比方法及相關設備。

第一方面，本發明實施例提供，包括：

根據預設測試參數對兩組車輛進行測試，得到上述兩組車輛的基礎加速性能參數；

對上述基礎加速性能參數進行計算，得到上述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據；

基于上述兩組車輛的上述分段數據，獲得上述兩組車輛的基礎加速性能參數的頻譜差矩陣；

通過預設值對上述頻譜差矩陣進行調整，以獲得上述兩組車輛的加速性能參數對比結果。

可選地，上述對上述基礎加速性能參數進行計算，得到上述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據的步驟，包括：

根據上述基礎加速性能參數獲取上述兩組車輛的轉速范圍；

對上述轉速范圍進行分段處理，得到上述分段數據。

可選地，上述根據上述基礎加速性能參數獲取上述兩組車輛的轉速范圍的步驟，包括：

在上述基礎加速性能參數中分別獲取上述兩組車輛的轉速上限與轉速下限；

比較上述兩組車輛的轉速上限的值的大小，得到兩組車輛的轉速上限的值中的最小值；

比較上述兩組車輛的轉速下限的值的大小，得到兩組車輛的轉速下限的值中的最大值；

將上述最大值作為上述轉速范圍的上限；

將上述最小值作為上述轉速范圍的下限。

可選地，上述基于上述兩組車輛的上述分段數據，獲得上述兩組車輛的基礎加速性能參數的頻譜差矩陣的步驟，包括：

根據上述分段數據，獲取上述兩組車輛與上述分段數據對應的振動噪聲數據；

對上述振動噪聲數據進行分幀處理；

對分幀處理后的振動噪聲數據進行分析處理，得到上述兩組車輛的頻譜幅值；

根據上述頻譜幅值生成上述兩組車輛的頻譜矩陣；