[發明專利]一種車輛加速性能參數的對比方法及相關設備

有效

• 申請號: 202011258255.X
• 申請日: 2020-11-12
• 公開（公告）號: CN112525544B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 高小清;張光;張浩;劉浩;羅挺
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G06F17/14;G06F17/16
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

1.一種車輛加速性能參數的對比方法，其特征在于，包括：

根據預設測試參數對兩組車輛進行測試，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數；

對所述基礎加速性能參數進行計算，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據；

根據所述分段數據，獲取所述兩組車輛與所述分段數據對應的振動噪聲數據；

對所述振動噪聲數據進行分幀處理；

對分幀處理后的振動噪聲數據進行分析處理，得到所述兩組車輛的頻譜幅值；

根據所述頻譜幅值生成所述兩組車輛的頻譜矩陣；

基于所述兩組車輛的頻譜矩陣獲得所述兩組車輛的頻譜差矩陣；

通過預設值對所述頻譜差矩陣進行調整，以獲得所述兩組車輛的加速性能參數對比結果。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述基礎加速性能參數進行計算，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據的步驟，包括：

根據所述基礎加速性能參數獲取所述兩組車輛的轉速范圍；

對所述轉速范圍進行分段處理，得到所述分段數據。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述基礎加速性能參數獲取所述兩組車輛的轉速范圍的步驟，包括：

在所述基礎加速性能參數中分別獲取所述兩組車輛的轉速上限與轉速下限；

比較所述兩組車輛的轉速上限的值的大小，得到兩組車輛的轉速上限的值中的最小值；

比較所述兩組車輛的轉速下限的值的大小，得到兩組車輛的轉速下限的值中的最大值；

將所述最大值作為所述轉速范圍的上限；

將所述最小值作為所述轉速范圍的下限。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對分幀處理后的振動噪聲數據進行分析處理，得到所述兩組車輛的頻譜幅值的步驟，包括：

對所述分幀處理后的振動噪聲數據進行快速傅里葉變換分析；

對所述分幀處理后的振動噪聲數據進行頻率計權處理獲得所述兩組車輛的頻譜幅值。

5.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據所述頻譜幅值生成所述兩組車輛的頻譜矩陣的步驟，包括：

將所述兩組車輛的頻譜幅值分別按照對應所述分段數據的方式進行排列，生成兩個對應所述兩組車輛的頻譜矩陣。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述兩組車輛的頻譜矩陣獲得所述兩組車輛的頻譜差矩陣的步驟，包括：

對所述兩個對應所述兩組車輛的頻譜矩陣進行減法運算，生成兩個頻譜差矩陣，其中，所述兩個對應所述兩組車輛的頻譜矩陣互為減數與被減數。

7.一種車輛加速性能參數的對比裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于根據預設測試參數對兩組車輛進行測試，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數；

分段模塊，用于對所述基礎加速性能參數進行計算，得到所述兩組車輛的基礎加速性能參數的分段數據；

計算模塊，用于根據所述分段數據，獲取所述兩組車輛與所述分段數據對應的振動噪聲數據；

對所述振動噪聲數據進行分幀處理；

對分幀處理后的振動噪聲數據進行分析處理，得到所述兩組車輛的頻譜幅值；

根據所述頻譜幅值生成所述兩組車輛的頻譜矩陣；

基于所述兩組車輛的頻譜矩陣獲得所述兩組車輛的頻譜差矩陣；

調整模塊，用于通過預設值對所述頻譜差矩陣進行調整，以獲得所述兩組車輛的加速性能參數對比結果。

8.一種電子設備，包括：存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器用于執行存儲器中存儲的計算機程序時實現如權利要求1至6中任一項所述的車輛加速性能參數的對比方法的步驟。

9.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于：所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至6中任一項所述的車輛加速性能參數的對比方法的步驟。